西巴爾的摩站 West Baltimore station
往北下一站就是巴爾的摩站
往南可到華盛頓聯合車站
https://youtu.be/rTmuYiajpMU
月台超級短 長度不到2節車廂
但是列車有6節 怎麼上下車呢？
https://youtu.be/It3Dfh4Lxuk
我覺得最神奇的是 停在內側軌道上下車
感覺很危險 萬一外側有火車就……
美國最快的Acela（最高240公里）也會經過這裡 但也沒多快
北邊長達2.3公里的隧道段 速限30英里（48公里） 畢竟1873年就蓋好了

http://i.imgur.com/xTJxQno.jpg那個隧道很有名啊 叫做B&P tunnel 整個東北走廊的瓶頸點 目前在它的西邊要挖一條新隧道讓Amtrak列車能以行駛 舊隧道仍會維持包含讓貨列使用 至於月台的問題不用太擔心 他們時刻表有錯開 避免MARC列車停靠時剛好有通過的列車通過此站 這其實不是只有這裡而已 整條東北走廊都有機會看得到 尤其是有路線保養的時候

瓶頸點的原因是什麼？

跟新幹線熱海站成為瓶頸的原因類似嗎

看OpenRailwayMap 軌道從四線變成雙線另外錯開時刻表(以及強制調度)在軌道上下車的做法在Caltrain也曾經有過 但透過改建或廢站取消了這個調度方式是讓車站那點視同單線 變成調度瓶頸所以這種車站本來就不能有太多班次

這張圖就比較明顯 目前東北走廊費城到華盛頓間有兩個瓶頸點 一個是威靈頓 另一個就是B&P Tunnel 不過前者因為所有車都會停靠所以不算太大問題 但是後者隧道速限不僅只有30mph 還非四線而是雙線 對Amtrak.MARC跟貨運業者要增班都有困難http://i.imgur.com/Gwe20v0.jpgMARC的班次不算太多 大概一小時一班 尖峰較多 Amtrak在這段一小時約兩到三班車 所以調度上不算困難http://i.imgur.com/IxomzFc.jpg

一直看成巴爾的摩…