先不論您的統計手法是否健全
我就先按照您的方式往下分析
根據前幾篇一堆專家的敘述
汐科和內壢就是通勤站
不需要停高級車種
好
那我就以六日的數據來分析
因為理論上一到五才是主要通勤人潮
六日通勤人潮應該少非常多
根據版大五月的資料
六日共八天的平均運量
汐科4893
鳳山5234
內壢6793
汐科看起來運量比鳳山少6.52%
但是一班高級車種甚至對號都沒停
內壢看起來運量比鳳山多29.7%
也是一班高級車種甚至對號都沒停
拜託不要再跟我扯什麼汐科內壢是通勤站了
這個數據已經是只用六日下去算
就是排除一到五通勤人潮
幾乎只考慮當地居民的使用運次
當然除非有人可以拿出數據說
鳳山人就是喜歡長途旅遊
汐科內壢人只做短途旅遊
而且鳳山汐科內壢都不是什麼知名觀光景點
六日城際的需求
理應差不多
可能又有人要扯汐科 內壢轉乘到大站很近
拜託 鳳山到特等站高雄
區間也才大概10分鐘而已（區快6分鐘）
汐科到松山大約8分鐘
（汐止/南港非每班高級車種皆停）
內壢到桃園約5分鐘
沒道理汐科內壢人可以轉乘
就鳳山人不能轉乘
那麻煩可以將其他因素的數據拿出來，而不是直接用多數霸凌的方式說我是錯的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-29 09:17:00這個板上沒有專家只有同好你應該要拿出OD數據證明自己是對的沒有人有義務幫你找數據證明
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-29 09:21:00還是你覺得台鐵是憑感覺來決定大部分城際班次的停靠站呢
一張嘴沒數據胡扯說別人是錯的這是最簡單的，最扯的是，沒數據還可以說的天花亂墜，講得好像他有數據只是不屑跟大家分享
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-29 09:22:00上一篇M大已經證明過了…有疑問請在他下面問
台鐵大部分憑政治壓力吧！通常就中南部和東部，最多民代常施壓，北部大概就蘇小姐會施壓，其他北部民代都偏正常我這篇就是回M大的，用他提供的數據，加上專家同好的意見，我進行整合提出我的看法
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-29 09:25:00民代施壓請問是在什麼時後發生影響多少班次的停靠呢？
作者: michael0330 2023-05-29 09:36:00
好啦 你說的都對啦 還是你直接把你的論點報給媒體看有沒有記者會來抄
一小時四班為什麼不能等，更不用說鳳山還有捷運勒，汐科內壢都只能仰賴台鐵，而且汐科內壢根據你（5/30）平日的時刻表，需求量運量本來就比鳳山大很多
15分鐘漫長？我不住高雄啦，我真的不太相信高雄公車大多都可以開到15分鐘一班，鄉下沒人坐開這麼多班次是要賠死喔
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-29 09:43:00鳳山捷運站在不同地方…所以鳳山是什麼時候有民代施壓又拿了多少班次呢？只少先證明政治因素這個論點吧
基本上很近了啦！不然你要說新埔和新埔民生算兩站嗎？汐科內壢旁邊可是真的只有台鐵，可能要走幾公里才有捷運站的有些本來就是陳年臭歷史，早就不可考，我也不是要追究那些民代，只是覺得台鐵停靠高級車種真的要回歸制度化，無論是要用運量還是OD都好
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-29 09:49:00內壢有1路,汐科有一大票到南展的公車…
然後每年進行調整，讓高級車種不要淪為區間快，然後淪為區間快，還有一些重要站沒停靠，這樣的高級車種停靠站真的不OK
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-29 09:51:00所以政治因素也是你認為…鳳山是前縣政府所在地又是高雄市人口最多的行政區一直都有停優等列車,被你說的像是那瑪夏一樣
作者: jiayou (御風而行～～) 2023-05-29 09:52:00
離汐科沒多遠就是汐止站了，幹嘛多停一個汐科站？
作者: michael0330 2023-05-29 09:52:00
他的觀點一直都是每個縣市只要有一個站就好 豐原員林鳳山玉里這些都要砍掉
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-29 09:55:00照他這個想法只會把無高鐵的客群拱手讓給客運而已其實你是統聯派來的對吧
鳳山只有區間而07:38沒搭上要等08:22才能離開鳳山到高雄，已經四分之三小時了我看是私家車廠商吧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-29 10:01:00原po的問題這版大概沒人有數據能證明，假日的旅次起迄大概只有台鐵內部有，能推估是否有中長程旅客的營收指標台鐵也沒給。內壢那個無解，之前我就提過桃園中壢兩站的人口腹地高達150萬人，平均每站75萬人，就算把內壢納進來，平均每站也有50萬人，放眼全台車站，你能找到多少有這規模的站？
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-29 10:41:00
非直達對號大多有停汐止「或」南港；內壢到中壢約4分
如果單純用旅次排對號停靠站，那北部對號大概是區間快等級、東部/南迴大概每班都是408/324的直達等級，這樣真的好嗎？雖然之前回過了但你可能沒看到，如果把環島鐵路大致分段成基隆-台北/台北-新竹/山線/海線/縱南/高雄-潮州/潮州-枋寮/南迴/花東/北迴/宜蘭線，你會發現對號就是停那個區域（相對）前幾大站，台鐵大部分的停靠站都還算合理，至少比北部對號變區間快、花東南迴都是直達車合理多了
你不一定是錯的,但是討論區就只是討論區 XDD改變不了現況，除非等你有了權力
鳳山是應該要廢掉對號車沒錯，但地下化路線容量就卡在那…
所以汐科要跟基隆-松山這幾站比，基汐港松假日都贏汐科，七堵應該也贏，而且七堵是始發站比較特殊八堵的話…就是往基隆轉乘用吧，還有政治因素，台鐵曾經也想把八堵對號全部改成停七堵，但後來被抗議所以沒有成功
作者:
a41503 (四七六)
2023-05-29 11:42:00我覺得你還是不懂通勤站跟城際站的差別
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-29 11:57:00原po已經只用假日數據了，用意就是要剔除通勤旅次！
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-05-29 12:01:00你怎麼還在啊
鳳山是高雄以南的第二大站僅次屏東，規模也不小，大概是高雄的一半。而且對號標準停靠高鳳屏潮這4站的規模都跟這個區域內的其他站有一段差距，所以我覺得這樣停沒什麼問題。至於九曲堂那就沒辦法了是歷史因素造成
你到底是有什麼執念啊 只會認為增加高級車種停靠就會運量增加？
忘了解釋為什麼這樣分段，是因為區間車密度大致上也是這樣分段，北部區間很密集所以對號不用停（相對的）中小站，花東南迴區間沒幾班，因此自強就會需要站站停，讓中小站有車可搭
這時候鳳山又可以用對號來彌補區間區快不足的問題，結果我說內壢汐科要停對號，結果被罵爆？？？就南部人比較高級可以搭高級車種通勤，北部人就次等公民，區間區快慢慢坐？
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2023-05-29 12:50:00我就問你一個標題要打幾篇啦？
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-29 14:49:00
把鳳山當高雄的松山，能部分減停但非汐科內壢能比照的
鳳山人次才多少 松山多少 這兩站根本不能比 還是又有專家同好要跳出來說 松山是通勤站了？
作者:
R101 (R101)
2023-05-29 15:16:00鳳山相對是屏東線的大站，內壢、汐科在縱北相對是小站，這樣有很難懂嗎
他看不懂也不想懂啦 都講的出鄉下要減停 結果自己的汐科內壢明明相對也是鄉下 就雙標到要停對號車 能講出這麼雙標的謬論還能指望他聽得懂
作者:
power7 (泡七)
2023-05-29 15:52:00到底要幾篇啦
作者:
winsonatp (winsonatp)
2023-05-29 16:01:00先搞清楚台鐵高雄以南沿革再來談
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2023-05-29 18:20:00拿臺北對比高雄 拿松山對比鳳山！比例問題而已！沒毛病！所以你要拿汐科內壢出來比鳳山就是越級打怪！退下吧
汐止區人口19.62萬 內壢夾在桃園中壢中間約10萬 鳳山區35.63萬 沒包含周遭可能旅次 歐 原來鳳山是小城市
人多但是都不搭台鐵（運量可看出），這樣還有必要停那邊嗎？
我的老天爺樓主根本克蘇魯欸 可以搞到整個板天怒人怨也真是服了你 可以拜託那個人行行好去內壢汐科按按看售票機 會不會跳出新竹以南的車站嗎這樣還能找到有這種需求需要自強的可能性 不然樓主只會繼續跳針還有鳳山就不在北高縱貫線上面 它就是要單獨到屏東線這條獨立線路上面看 到底是哪裡聽不懂？ 停鳳山是會對你汐科內壢竹北有什麼鬼影響？
作者:
ivn0572 (做人不應該是這樣的)
2023-05-29 19:37:00我認真給你建議：快去睡吧，夢裡什麼都有！另外在鐵道版嘴，現實生活也不會改變什麼。照你的邏輯增減停靠站，你現實生活收入會增加嗎？你一天會變成48小時可以使用嗎？小朋友，幹嘛在這給人當笑話看浪費自己的生命呢？好了，請繼續你的表演～
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-05-29 19:50:00局長信箱歡迎您
好，鳳山最爛民代站，汐科最棒只要七堵跟汐止有停的就全停啦，開心了嗎?你最棒!
北部人次等公民？ 拿了一堆資源然後說自己次等wwwww鳳山再差也是出站10分鐘內可以到當地商圈 你要不要說一下你最愛捧的汐科出站10分鐘可以到哪裡？ 我看旁邊的汐止車站都比你愛捧的汐科還要熱鬧幾百倍吧
作者: michael0330 2023-05-29 20:08:00
我其實蠻好奇他到底住哪裡 怎麼意見這麼多
感覺是新竹人吧 把ID拿去餵Google 發的文問的問題幾乎都跟新竹有關
歧視南都我就不會為了爭取停民雄被你各位圍剿成這樣了
南投：我也要指定站，誰管你是不是支線，我要電氣化然後把自強號開進來
內壢就算運量多，難不成要桃園-中壢連續停嗎......民雄的我已經懶得再講了
你的指定站分類根本就有問題你還不懂嗎 到底憑哪一點中南高合併就得二合一用整個縣市套 竹嘉甚至台北就不用啊？ 要就直接照地區分不要玩這種文字遊戲好嗎
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-29 22:05:00
跟風噓
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2023-05-29 22:08:00民雄？你該不會讀中正大學吧 科科科科
作者: yaieki (是五迷象迷ㄟ小七) 2023-05-29 22:19:00
說高雄是鄉下不配這麼多班次 被罵又說沒有歧視南部 要凹幾篇啦
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-29 23:15:00各縣市一站問題更大，因為每個縣市規模、發展都不一樣，規模大的可能第二、三名的車站，依舊屌打其他縣市第一名，試問這有何公平？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-30 00:10:00
難道真的是腸明洨桶大學的高材生？我的天啊！
要也是用新北的松山的汐止來比比較有看頭而且汐止應該要西線列車全停
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-05-30 08:29:00
把一個兩百多萬人口的城市說成鄉下，還跟人家談分析
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-30 09:40:00
這種分析方式，恐怕目不識丁的人都比你強，何須念到腸明洨桶大學？
兩百多萬不是給停高雄和新左營了？北市也才兩百多萬，不也主要都停台北和松山，事實就是高雄所有運量都集中高雄和新左營站，其他站應該都要視為通勤站不是？
規模發展不一樣，這我同意，那為啥我提出汐科內壢，這兩站發展比鳳山好的地方，加停快車，被砲成這樣？
作者:
power7 (泡七)
2023-05-30 10:31:00汐科內壢發展哪裡比鳳山好了？？？？
你說「規模發展不一樣，這我同意」，但是說出「那為啥我提出汐科內壢(下略)」，你又在強行比較了
鳳山好說歹說都是前縣治還是高雄現在的新興商業住宅區 被你拿去跟汐科除了商辦什麼鬼都沒有 還有內壢除了工業區還沒什麼新發展的地方比 到底是你太高估汐科內壢還是在歧視鳳山
作者: morocco (馬洛可) 2023-05-30 10:44:00
鳳山區好歹也有三十幾萬人口，就算扣掉比較遠的五甲地區，鳳山北邊的鳥松也都還是鳳山站的腹地如果說鳳山週邊發展不如汐科或內壢，應該所有人都會覺得奇怪，鳳山之於高雄會對比板橋之於台北
作者: michael0330 2023-05-30 11:26:00
鳳山、豐原、員林都是一樣的概念 但他老兄就想把這些站的自強都拔掉 然後給他想要的汐科和民雄 真是匪夷所思
鳳山別忘了還有週末放假收假的大量軍人 別跟我說在鳳山的軍人都會開車哈 步校幾千人 旁邊官校軍校都是台鐵中長程的主力之一 竹北民雄有辦法生這麼多人出來？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-30 12:00:00
你這樣中壢區會有兩個對號車停靠的大站，桃園區人會很不開心唷！嘻嘻