https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230614_ho02.pdf
為了因應未來勞動人力減少，JR東日本引入新的軌道設備監控裝置。以利推行CBM維護系統
CBM為Condition Based Maintenance，日本稱為「線路状態を高頻度で把握して最適な時
期に補修を行うメンテナンス手法」。照字面翻譯的話應該是指以高頻率的次數監視軌道
狀況，並在最佳時間進行維護的手法。根據JR東日本描述導入CBM可以高頻率的取得線路的
資料，並在情況尚未惡化前掌握並控制、維護，以確保列車安全的運輸
為了推行此系統，JR東日本與日本線路、小田急電鐵、東急電鐵和東京地下鐵合作開發
新的軌道設備監控裝置，名稱為RAMos+
RAMos+是取自於Railway track Advanced Monitoring Operating System
Plus(＋)的縮寫(鐵路軌道高級監控系統)
以往各家業者都有各自的監控系統，資訊無法互相流通。在導入RAMos＋後資訊以及軌道
狀況可以橫跨多家業者。業者可以共享平台上的資訊以及使用各家業者開發的應用程式。
除了能有效降低成本外，軌道的維護效率也能提高
https://i.imgur.com/v219Y4H.png
目前該系統已經在JR東日本管轄的在來線以及東京地下鐵千代田線投入運用。未來將會在
四間業者相互直通運轉區間陸續導入
https://i.imgur.com/Un5ngpZ.png