問題就在 不是只有一種卡片需要讀取 (南高屏除外)
北部雖然綁悠遊卡，但有舊版悠遊卡、晶片悠遊卡、超級悠遊卡的差別，
不同種卡片寫入的卡片區域可能就不同，或是透過不同程式寫入
而中部更厲害了，悠遊卡、一卡通、iCash(台鐵、Youbike除外)都可以用
你要在幾個月內改程式、測試測到各種卡片都沒有問題，說簡單也多少會有點問題
反而南部雖然強制你買新卡很討厭，但看起來遇到問題的數量是最少的，
畢竟是用MenGo系統直接套用，先前已有公車、捷運、自行車的月票系統基礎了，
因此改適用到台南、屏東的公車以及自行車上自然不太會有問題。
如果只是讀取卡片裡面的月票資訊，並只寫到後台，那當然沒什麼問題啊，
就跟門禁系統一樣，誰家門禁系統開個門還會出問題或把你卡片搞壞？
但問題在於不是只有讀卡片而已，如果是在月票適用範圍的話
搭公車上車時就得寫入起站資訊到卡片裡面 (軌道運輸則是進站紀錄)，
搭公車下車時則是讀起站資訊再寫迄站資訊 (軌道運輸則是出站紀錄)，
驗票機也不是只拿來讀月票而已，社福卡、沒進站紀錄、超過月票範圍的卡......等等
每種情況都是不同的處理流程，視情況會扣點數、扣全額票價、直接擋住之類的
寫個小程式都有些例外或是bug沒辦法當下發現了，
更不用說這種複雜的程式，有bug也是難免，但正常都會測到沒問題才會推出
而月票的問題也不只是自己寫的驗票、扣款程式沒問題而已，
像是7/1那時搭國光刷悠遊卡會把月票紀錄弄亂，結果是台鐵被罵，
會寫入月票卡的單位那麼多，難保不會有來雷人的單位把你卡片記錄弄亂= =
※ 引述《keflex (感謝有妳們！)》之銘言：
: 請大學部資工系或資管系的學生出來說說問題點在哪？
: 設定好的電子票證如果在區間內使用，感應柱直接登錄起站迄站資訊，將來跟政府請款
: （北部每月1200直接給政府，
: 坐越多越遠，政府賠越多，台鐵賺越多）
: 如果跨區則直接按之前設定直接扣除卡片金額
: 原則就這麼簡單
: 程式寫入有什無法解決的難題？
: 難道要躍上國際新聞
: 台灣自稱科技島
: 結果卻連一個感應收費系統都寫不出來？
: 對了時間從去年地方選舉交通部就已經確定要這麼做了
: 聰明的台灣人竟然研究八九個月後
: 製作感應扣款機器設備業者兩手一攤 寫不出來？
: 或寫出來無法正常運作？
: 那漲價是不是也會問題一堆
: 亂扣錢 有的多扣有的少扣？
: 感應扣款設備不是台鐵設計製作的吧
: 要問為何台灣感應設備業者為何像扶不起的阿斗吧？