都會通基北北桃最遠到新富站
因為新竹沒有被納入通勤圈
但是台北新竹間一直都有大量通勤
最常聽到是快車到中壢或楊梅
進出站轉乘...
但是今日2173新富站看到神奇的現象
因為新富是無人招呼站
所以南下月台有兩台刷卡機
（一台舊機一台Tpass)
北上月台反而在地下道
造成南下列車
如果投機取巧的乘客
可以抓 8車的門口
之前在月台完成換程
然後衝回去同班列車
都會通沒有納入新竹縣市真的蠻可惜的
不過新竹縣市與苗栗送給交通部的都會通
被退件兩次 wwwwwww
新竹縣市與苗栗縣老實說
這幾個地方政府辦理大眾運輸的能力
很明顯非常不足
虧竹北還是高度發展的地方
但是竹北市民還是需要
靠中央補助免費公車來推動公車運行
甚至弄到新竹客運乾脆收起來比較不會賠錢
也怪不得這樣才會讓台鐵竹縣車站有所成長
畢竟新竹除了台鐵高鐵，其他大眾運輸
可以當作沒有
怪不得一直被退件，我看
選舉結束前
桃竹竹苗 與 竹竹苗都會通
都不會被核准，
然後台鐵白浪費錢設立tpass通道
最後一堆投機取巧在新富站百米賽跑

補充一下，今天在竹北站實際使用確認過同一張含TPASS的卡片是沒有辦法刷舊機的所以要在新富換票搭乘，要嘛要同時手上兩張卡，要嘛就要等timeout但TPASS的timeout是多長哪裡查得到QQ

不是10分鐘嗎

竹竹苗被退也正常 新竹最多就是通勤台北 不含高鐵的方案 連行政院都覺得是垃圾 不願意補助吧

新竹最多是通勤竹科 縣市內通勤某T少在那邊說不含高鐵就是怎樣怎樣的方案某N 打錯到底會有多大量？105年通勤矩陣根本不到1%如果新竹人都開車騎車通勤當然不需要都會通https://i.imgur.com/d6tKVuj.jpg

樓上雖然是105年的資料 但這幾年變化應該不大 竹北跨縣市最多就是竹市而已 高鐵連桃園都不想玩了 不過也好險沒加入 前陣子政府還延遲補助入帳讓業者們跳腳http://i.imgur.com/cYEegDG.jpg

我是湖口台北通勤族，我支持都會通納入新竹。

如果他們有在新富下車刷卡再跑上車，那就有符合TPASS的使用規定啊！不應該稱他們投機取巧吧？

確實

符合規定沒錯但是被列車夾到或是造成傷害，這種就得不償失了

夾到也不干你的事吧 住崎頂嗎

苗栗等新竹納入後也來吵有通勤新竹的需求所以也要納入

沒把中彰投苗跟北北基桃算在同生活圈是不是在歧視

滑坡滑到夾到也當理由

地方政府辦理大眾運輸的能力wwww 預算呢

台北新竹通勤只有高鐵跟自駕兩個選擇 其他少到可以忽略根本沒有加入Tpass的理由

https://www.ftnn.com.tw/news/30099說好的德政

新竹縣可是把30億投到火葬場上而不是交通建設的縣呢！新竹縣市吃中央補貼習慣了，根本不會把自己的預算拿去改善交通

應該要在新富站北上月台也直接設一個刷卡機吧

會不會旅次衝上前段班

找NHK來拍72小時定點觀察 XD

新竹工作機會多，居住成本目前也算適宜，應該要想辦法讓人力長期居住以便於城市成長，不懂為什麼一直想要政府補助北竹的通勤

多數人都有2張卡吧? 反正TPASS卡免費...

台鐵偷雞旅客本就一堆，正常發揮

不要上不了原班車反而哭夭就好

不對啊 這應該沒違反規定吧？

不但沒有違反規定也沒有投機取巧最多就是有可能失敗而已

說台北新竹通勤只有高鐵或自駕根本就是不瞭解狀況不是只有竹科需要通勤 湖口/台元工業區也有工作通勤新竹到台北客運往返其實也相當多人在使用

105年度通勤是統計所有交通工具

新竹畢竟不是直轄市 資源有限分配的問題

哪裡投機？