對於某些回文的想法：
還是覺得區間車的區間縮短比較正常
如此，各個區間的班距和車輛長度就可以獨立考慮
也仍然覺得區間不該以大站為界
而應該選擇兩生活圈之間的小站，以 1. 最小化轉乘需求
折返小站的選擇：
有閒置的股道可以停車；
不需集中於一站，也可以分散到兩三站
如此，2. 避免了大站需增加股道、用地的需求
關於台中站月台過窄
我異想天開的提出改造成西班牙式月台的構想
希望可以加快疏散，縮短停靠時間：
https://i.imgur.com/0BqKfB7.jpg
(圖上) 拆除 1, 3 股，加寬 P2
(圖下) 改完後，股道都雙向。5 為次要，1, 2 優先
下車，沒有限制月台，隨意
等車上車，建議在 P2，但不強制
對於以台中為起迄點的班次，改到其他站
以避免股道被長時間佔用