對於某些回文的想法：
還是覺得區間車的區間縮短比較正常
如此，各個區間的班距和車輛長度就可以獨立考慮
也仍然覺得區間不該以大站為界
而應該選擇兩生活圈之間的小站，以 1. 最小化轉乘需求
折返小站的選擇：
有閒置的股道可以停車；
不需集中於一站，也可以分散到兩三站
如此，2. 避免了大站需增加股道、用地的需求
關於台中站月台過窄
我異想天開的提出改造成西班牙式月台的構想
希望可以加快疏散，縮短停靠時間：
https://i.imgur.com/0BqKfB7.jpg
(圖上) 拆除 1, 3 股，加寬 P2
(圖下) 改完後，股道都雙向。5 為次要，1, 2 優先
下車，沒有限制月台，隨意
等車上車，建議在 P2，但不強制
對於以台中為起迄點的班次，改到其他站
以避免股道被長時間佔用
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-17 16:51:00為什麼要越弄越複雜？
不覺得這樣改有比較好 已經沒幾站可以待避/就折返了還要限縮這些功能而且改股道月台都是大工程 施工期要怎麼維持原有的功能
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-07-17 19:04:00封掉西正線拓寬第二月台把1B用玻璃封死可以讓行人放心遊走效果就差很多了
作者: eeroger (...) 2023-07-17 19:23:00
廢文一篇結案
作者: xmaspan (xmaspan) 2023-07-17 22:00:00
台中站沒救了，不用花時間想怎改變
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-07-17 22:39:00
難，既有班次會塞不下，不如豐原升3島6股，看其他站月台能不能側改島（僅外側停靠，內側為通過線）
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-07-17 23:18:00月台數差不多後 袋狀軌比月台股道有用 但台鐵就不愛袋狀軌
作者:
zivking (想不到指定填寫原因：要S)
2023-07-18 00:12:00臺中站要改只有兩條路，一是拆掉重蓋，二是再往上加一層
新竹股道真的有夠亂，希望可以整個鏟掉重弄 XD不如讓台中站的地上月台恢復運作 哈
作者:
zxcc79 2023-07-18 02:29:00聽君一席話 非洲就過60秒
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-07-18 07:25:00我也是看到台中站頂棚的高度直覺想到可以往上加一層XD真的要改西班牙我覺得可折衷只改2/3月台間，然後把其中一股移到3月台外側，這樣至少只從5股變4股
作者:
miname (>.<)
2023-07-18 15:42:00類名鐵名古屋站，1、3上車，2下車，但合鐵應該沒辦法排這個點
作者:
a5mg4n (a5)
2023-07-21 00:19:00股道不用多也能玩花樣,若五權-精武採四線,並設置足夠道岔就能把整個區間當作超大型台中站,在兩端而不是台中折返等
作者: tn0062 (Landou) 2023-07-22 12:19:00
幻想廢文
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-22 22:02:00這個板的風氣不就是活在幻想的烏托邦裡吃自助餐嗎？