自由時報
台鐵民營化後 公務員兼勞工身份將逐漸走入歷史
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4406995
〔記者林曉雲／台北報導〕公務員兼勞工身份目前有1760人，銓敘部表示，其中有8成是
台鐵人員，隨著台灣民營化之後，公兼勞人員將顯著減少，未來也將視發展趨勢，作更適
切的規劃，以健全人事制度。
銓敘部以「公務員兼具勞工身分人員相關規定及銓審情形簡介」為題，在考試院院會進行
業務報告。針對公務員兼具勞工身分人員，經銓敘部審定者之人事制度進行重點說明、銓
審情形概況及未來趨勢分析，以及與公務人員權益之比較，作為未來銓敘部研修公務人員
相關法令之參考。
銓敘部表示，公兼勞人員經銓敘部審定者，主要係服務於交通部台灣鐵路管理局之交通事
業人員（約占總數8成），服務於其他事業機構者，則多屬地方政府所屬事業機構依公務
人員任用法等任用之人員，或國營事業公司化後繼續任用人員及人事、主計、政風單位人
員。
銓敘部說明，隨著台鐵局將於明（113）年1月改制為國營台灣鐵路股份有限公司，台鐵公
司繼續任用資位人員將不須送銓敘部審定，以及其他事業機構繼續任用人員陸續退離，未
來公兼勞人員經該部審定者將呈現顯著減少之趨勢，未來將視發展趨勢，配合作更適切規
劃，以健全人事制度。
銓敘部統計，截至去（111）年12月31日止，公兼勞人員經銓敘部審定者共有1760人，男
性1342人（占76.25％），女性418人（占23.75％），其中以資位人員1434人最多（占
81.48％），簡薦委人員319人次之（占18.13％），醫事人員7人最少（0.40％）。
銓敘部指出，公兼勞人員依勞動基準法及其施行細則規定，係指依公務員人事法令任用、
派用、聘用、遴用等，而於勞基法所適用之各業從事工作獲致薪資之人員，此類人員任（
派）免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險（含職業災害）等事項，應適用公務員法令之規
定；但其他所定工作時間、休息、休假、安全衛生、福利、加班費等勞動條件優於勞基法
規定者，從其規定。

公司化(O 民營化(X到底有沒有讀書阿，公司化和民營化差很多欸

不可能民營 穩虧不賺有哪家民間盤子會接

要賺就只能漲 但漲反而少人搭

剛需不會少搭 可以先漲票價但以平假日或尖離峰提供優惠 最優惠可以同現在價格甚至更便宜然後可以東西線不同票價或不同早鳥優惠張數可能西線每班優惠300張東線只優惠30張XD

穩虧？是說中華電信還是國光客運？沒有穩虧只有會不會做生意公務員絕對不會做生意獨占的區域軌道交通還不會賺錢除非人少但是台灣人口比九州多1000萬人連財報都不用出，還敢說賺錢虧錢，笑死

中華電QQ

想擺脫花東立委控制？想的美看不見的手照樣運作

從標題就錯的新聞……內文也錯什麼台灣民營化……某g更是令人無言從這新聞完全來亂的，1760是公務員兼具勞工身份要送銓敘部的不用送銓敘部的還一大堆一樣是公務員兼具勞工身份只是授權各機關公司自辦銓敘審定而已明明銓敘部發的新聞稿就很正常記者是發生什麼事可以寫出這樣錯誤連篇的新聞？

台電中油都只能吞下去了…台鐵想賺錢？呵呵

福利只會更好！國營事業員工待遇都遠高於軍公教恭喜！

113年1月改制 「交通部台灣鐵路股份有限公司局」 （O）

對交通部來說郵局港務桃機完台鐵是最後一塊拼圖至此組改基本完成了台鐵未來怎麼樣其實看前面三家就知道了

笑死 我看新進營運人員都月領三萬 每個都在準備考試

樓上中肯

正常，台鐵未來離職率肯定看齊甚至超過郵政特別是外勤肯定更高

幹，誰跟你說台鐵要民營化的

只看人數就忽略了各公司的員工數規模不同，看離職率才是準的。

說真的公司化後有問題再來臭吧，現在還沒上路就急著臭我是不知道在幹麻

對看百分比比較準當然郵局離職率也是高很多" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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當然這個數據是鐵路特考的，營運人員肯定要高的多

公務員都沒福利了，不如走勞工，至少在同一條大船上

再等100年 繼續做民營化到夢

亂散播台鐵民營化的消息算不算假新聞（？

到底火車這種需求大又沒競爭對手的東西是怎麼弄到賠成這樣的

不如樓上開一間鐵路公司來教台鐵做生意

沒競爭對手？？？

票價凍漲、土開受限、退撫沉痾、員工怠惰

我也搞不懂電這種不管甚麼價都得乖乖吞下的東西還能搞到虧損是在幹嘛

民營化不是不可能啊 能炒地皮+漲票價降品質甚至廢線的話

要走到民營化還有段路,但是董事會內會不會有嘯狼獅子老虎?

你開的鐵路公司不能漲票價+開除不適任員工，路線站點不能自己決定這樣是要怎麼做得好？

民營化民眾要接受漲價裁車站路線還有減班三點現在國營的車輛設備等基本是政府作價投資，台鐵只要折舊就好雖然有折舊費用但是不用實際出錢民營後要出錢買車當年高鐵怎麼完玩到國有化的基本就重演一遍台灣軌道民營又不是新鮮事了高鐵高捷森鐵政府都知道民營爛不敢再提還有人再做白日夢https://reurl.cc/y7zqvD在2000年那波民營BOT浪潮後交通學者政府腦袋都蠻清楚的畢竟高鐵財改森鐵解約高捷修約三次收拾民營爛攤子真的怕到了現在通通官股化國有化

說個笑話 高鐵有賺錢

連本來是純民營的台灣高鐵都有官股掌控了再加上現在全台各地民營客運業者的現況與態度 根本不敢讓台鐵民營化以免讓民怨四處沸騰

某g搞不清楚狀況很嚴重喔！台鐵就是只會虧只會虧，只會虧，很重要我講三次目前該立體化的都差不多了，剩下的立體都是虧錢以前的立體化工程也是虧，設計都不是賺錢為導向結論一定虧

a41503去叫你們的痣痣哥不要出來選勞董啦，很難看