[新聞] 穿比不穿還帥?台鐵新電車「渾身包白膜」

作者: NTKingsman (虎山洪金寶)   2023-10-13 11:32:07
自由時報
穿比不穿還帥?台鐵新電車「渾身包白膜」亮相
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4457011
〔記者陳彥廷/屏東報導〕交通部台灣鐵路管理局為替換舊的PP列車(推拉式列車),引
進新系列的電力機車頭E500系列,10月28日將在潮州鐵道園區面世,與粉絲見面,不過,
首輛E501車頭運抵台灣後的首度現身,卻是渾身包滿白膜,迴送沿途也引來許多鐵道迷及
攝影愛好者拍照,甚至還有人誤以為未來就是以純白簡約的車色行駛,還沒亮相卻已引起
十足話題性。
E500系列的首輛E501機車頭自日本橫濱港啟航後,於9月17日運抵花蓮港,但因故延誤,
直到9月25日才迴送至潮州機廠,而從吊掛出艙到迴送途中,E501皆被覆上白膜,膜上並
印製斗大的製造商「TOSHIBA」(東芝)字樣,推測應是在日本出港前就已包上白膜。
白膜使E500的車身肌肉線條浮現,但依舊無法得知真實塗色,不過,迴送途中有不少鐵道
迷專程至沿線車站「追星」拍照,甚至還有不知E500盧山真面目的民眾,見到簡約的「白
帥帥」的未來感外型,誤以為以後就會以此外觀行駛。
林姓鐵道迷說,雖然這輛車的真身曾在日本有短暫亮相,但目前在台灣還是不能看到「真
面目」,只能透過日本鐵道迷的照片想像,但確實有不少追車的人在討論,要是未來仍以
此白色車身模樣行駛,好像也不錯,仿廣告台詞搞笑,難道「穿比不穿還帥?」
作者: moaice (丸)   2023-10-13 11:35:00
白膜是在日本上的,但是商標是在花蓮才貼的
作者: franz10123 (koenig7)   2023-10-13 12:13:00
技術數據也出來了:出力3888Kw,牽引力280KN
作者: a5mg4n (a5)   2023-10-13 12:29:00
...這是2023年欸,1.8億280KN!?
作者: franz10123 (koenig7)   2023-10-13 12:31:00
維基百科引用 Good design網站的
作者: a5mg4n (a5)   2023-10-13 12:33:00
而且還是最大!?
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2023-10-13 13:03:00
白膜XDDDD
作者: komachi275 (笨笨熊)   2023-10-13 13:26:00
R200 420kN欸...難怪要維持推拉式運轉....好慘呀
作者: t7101271328 (HPY)   2023-10-13 13:32:00
不過出力3888kw 或許中後段加速表現不差?
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2023-10-13 13:49:00
笑死人 麻煩台鐵直接解約好嗎日商乖乖標EMU就好了 沒那屁股還來吃這些藥
作者: elynn889 (NcMar47)   2023-10-13 13:59:00
不要到最後E500變成和EMU100、PP、E100一樣悲劇就好了,不期不待不受傷害
作者: komachi275 (笨笨熊)   2023-10-13 14:05:00
E500軟腳>車頭就是廢>買電聯車get1996年的PP單軸正常最大功率就550kW了,2023年的單軸才650...?
作者: chsang9950 (chuang1086)   2023-10-13 14:30:00
單看數據,沒看到試車結果就知道軟腳,也太厲害
作者: komachi275 (笨笨熊)   2023-10-13 14:45:00
如果沒有R200存在,跟之前的老車爛車比是進步啦...
作者: sammy98 (軍)   2023-10-13 14:47:00
隨便一台吃油的機車頭例如GT1H 就8,450 kW, 扭力981 kN都比電力好 日本下去吧還10年前的技術而已
作者: mtc5566 (56不難過)   2023-10-13 15:11:00
其實牽引力假議題.. 台鐵司機 出站也沒幾個大電門99% 慢慢蹲 被atp壓死..
作者: smilekekeke (kekeke)   2023-10-13 15:17:00
別鬧了 不雙頭的話我看在現在車輛密度 轉頭要花多少時間空檔調車?
作者: dierac1000 (咖阿控)   2023-10-13 15:21:00
R200最大牽引力其實是395kN,沒到420kN但也還是夠強
作者: temu2035 (temu2035)   2023-10-13 15:23:00
潮基、七堵調頭又不影響正線然後機車運用和客車運用也不會一樣客車要折返,但機車要入庫,那這樣又沒差客車折返的機車早就在另一端準備好了
作者: williechen (佑瑋)   2023-10-13 15:29:00
如果單機拉8節 雙機推拉12節 應該還是很夠用
作者: stallings (瓜子)   2023-10-13 15:37:00
可以將 E1000 改造成控制車但台鐵一定懶得這樣改,也不太能接受短編那就只能雙機了至於那種佔用股道又超浪費時間的傳統做法就留在上個世紀就好,不要再鬧了
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2023-10-13 16:30:00
進出站都歐賴可以大拉電門之前在潮州搭過誤點10分的386次就直接電門一拜
作者: t7101271328 (HPY)   2023-10-13 16:42:00
還是得看號誌條件啦 如果停靠站行車副座沒有先開號誌進站出站一定都是被ATP壓好壓滿 而且電3000頭尾端ATP感應子離出發的感應板都有50m以上的距離 時間拉更長以前順行的普太更慘 要從9車一路嚕到15車的位置才能加速 後來在10車的位置多加了感應板才解決這問題
作者: a5mg4n (a5)   2023-10-13 16:58:00
拉又長又滿的貨列出發就很需要吧?
作者: Hfy0920 (Hfy)   2023-10-13 17:35:00
一天有8班在屏東高架車站的調頭 不雙頭要怎開回去除了181過夜轉116比較長 其他都2-30分就要回頭
作者: a5mg4n (a5)   2023-10-13 17:57:00
以前莒光在屏東高架站調頭好像也只花十幾分鐘?而且那個時候還只有一島一岸
作者: smilekekeke (kekeke)   2023-10-13 18:05:00
以前跟現在的列車密度差那麼多怎麼比==說七堵很空的可以去行控室參觀一遍看看?
作者: andy810625 (瘋子凱)   2023-10-13 18:16:00
能不調車最好,調車工在路線上這點本身就具有危險性
作者: temu2035 (temu2035)   2023-10-13 18:18:00
以後屏東折返的都會開到潮基了
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2023-10-13 18:34:00
區間快也是嗎? 還是只有(新)自強
作者: flyfly0514   2023-10-13 18:38:00
期待看看囉
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2023-10-13 18:55:00
不要安裝寬頻,56K已足夠
作者: a5mg4n (a5)   2023-10-13 19:38:00
也可以排成永不調頭的運用XD
作者: aahome (少說話)   2023-10-13 20:36:00
都那麼久了膜還沒拆?
作者: watanmila (watanmila)   2023-10-13 21:09:00
東芝白色家電
作者: una283 (無)   2023-10-13 21:21:00
作者: zxcc79   2023-10-14 00:14:00
早就拆了......
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2023-10-14 00:31:00
副局長拆的
作者: numbtch236 (爺哥)   2023-10-14 15:45:00
日本早就不行了 還不如買R200電頭版
作者: solomonABC   2023-10-15 00:26:00
鐵迷要嘴功率前先唸運轉理論吧XD最大牽引力又不是都能最大出力

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