※ 引述《ckTHU (XD)》之銘言：
: 先說明，立場上我並沒有支持或反對要不要蓋北台南或北台中站
: 但看到版友們又再一次熱烈關注這個議題，認為有義務貢獻下討論
: → blence: 來了來了,一個縣市一站的緊箍咒要解開了 11/07 15:07
: → utamaru: 高鐵台鐵化 11/07 15:08
: → iCtrl: 一鄉鎮一站 妳說好不好 11/07 15:56
: 噓 usercode: 每隔1公里設一站好了 11/07 19:51
: 推 numbtch236: 一縣2站 讚喔 11/09 15:14
: → numbtch236: 高鐵越來越慢 11/09 15:14
: 推 ryan823520: 台南縣台中縣都需要一站 11/08 14:29
: 推 ryan823520: 我很好奇一縣市看清況設第二站，你是否用在別的縣市 11/08 14:31
: → ryan823520: 情況也支持呢 11/08 14:31
: 不知道以上版友是否曾經有爬文，但請容考古一下本人 6 年前的舊文
: 文章代碼(AID): #1O5SSqYp (Railway)
: 文章代碼(AID): #1O5lmGDi (Railway)
: 文章代碼(AID): #1OF4s3no (Railway)
: 對於北市 2 站，雙北 16.5km 3 個多鐵共構地下化高鐵站，有點好奇是持什麼態度呢？
: 補一下里程數據供參考：台南-嘉義 62.275km；台中-苗栗 60.868km
: → kmkr122719: 蓋在新市肯定會比蓋在沙崙好,符合大多數台南人的搭車 11/07 16:01
: → kmkr122719: 方向,說蓋新站需求不高那是話術,真正原因是蓋新站的話 11/07 16:02
: → kmkr122719: 沙崙運量絕大部分會轉移到新站,這樣沙崙等同接近廢站 11/07 16:03
: → kmkr122719: 這樣也間接承認一開始選在沙崙是錯誤決策 11/07 16:04
: 同意，今天回到真正的國土發展、跟都市規劃本質來討論，就會發現這些決策實在荒謬
: General 來說，各縣市如果有完善轉乘接駁，其實大多只要 1 站就足夠
: 以台南為例，
: 設站地點 -> 沙崙太偏幾乎是共識，理想上應該接近善化/新市一帶，
: 並考慮途經新市永康市區廊帶局部地下化，同時完善振動與噪音防制
: 交通接駁 -> 可參考舊金山灣區 BART 加大區域內軌道站距、降低發車頻率
: 減少設站數增加服務面積，也有助零星分散的市鎮串連
: 往北有新營六甲、麻豆下營、佳里學甲
: 往南有連新化關廟、東區歸仁仁德、永康北區安平、安定安南
: 每站劃設停車場空間，市區限縮車道規劃人行道與自行車道補足最後哩路
: 也不用浪費錢在狹隘空間/路幅，用地取得稀缺昂貴的市區
: 到處亂密集設站蓋到現在連影子都沒有見到的台南捷運。
: 很可惜以上純屬幻想，無論台中或台南或其他偏鄉都沒有北部的中央光環
: 6 年前面對雙北的高鐵站各項數據討論，短短的 16.5km
: 1 站有 1 站的規劃，2 站有 2 站的規劃
: 若當初全部在板橋規劃更大的站體空間，供整備轉乘也是可以討論的
: 何況板橋-南港廊帶早有完善便捷的台鐵/捷運連通
: 怎麼會規劃到 3 個地下化多鐵共構站體？
: 推 WongTakashi: 傷害已經造成 為了避免浪費公帑大興建設 沒必要設新 11/07 17:30
: → WongTakashi: 站 加強橫向接駁吧 11/07 17:31
: 是的，傷害是造成的，但這個傷害不僅僅是台南設點
: 無論是 6 年前，還是今天來省視，很遺憾的整個國家的國土規劃
: 長期都是建立在局部群體凌駕在整體社會之上，這才是錯誤政策不斷的源頭。
: 衍伸閱讀＊國土交通省 https://tinyurl.com/365w53k4
: 首都機能移転の効果
: 1．東京中心の社会構造の変革
: (1) 東京を頂点とする序列意識の打破
: 推 jgfreedom: 現實面就是很難，幾乎可以說不可行 11/07 16:40
: 推 jgfreedom: 當初沒有預留空間，請問施工是不是要中斷高鐵？可能嗎 11/07 16:44
: → jgfreedom: ？ 11/07 16:44
: → jgfreedom: 答案很清楚了 11/07 16:44
: → jgfreedom: 又不是說什麼超級大站要蓋（有規模的站早就有列入規劃 11/07 16:45
: → jgfreedom: ），憑什麼要中斷高鐵去施工？ 11/07 16:45
: 當時 jgfreedom 也是熱烈討論參與的版友
: 不知道 6 年前在當時回文底下最後的結語，您還有沒有印象？
: 認為是這一切亂象，最好的註解
: 「荒謬要合理化其實也可以接受，公道自在人心，
: 以後全台各地就學雙北圈有各種美麗的錯誤
: 回頭說推翻歷史的產物代價高，討論沒意義
: 想必大家也不會說什麼了。」
邏輯順一下
因為東京到品川只有6.8公里站間距離
但是米原到京都68.1公里沒設站
所以我沒有支持設南琵琶湖站
但是大家板友要自己想一下是不是虧待滋賀縣民
然後請願站要中央十成，因為可以促進地(ㄈㄤˊ)方(ㄐㄧㄚˋ)發展，所以不能單用票箱收入來衡量經濟效益。
台灣的國債佔GDP比例很低的，先編特別預算以後慢慢還就好，只要經濟發展起來還錢小事情。
語畢誰贊成誰反對