臺鐵局自112年12月20日起進行時刻微調
新聞稿
發布單位：交通部臺灣鐵路管理局
發布日期：112年11月29日
聯 絡 人：
運務處 綜合調度所 所長 涂維庭
運務處 營 業 科 科長　李宗陽
　　臺鐵局為應旅運需求及配合新車陸續投入營運，自112年12月20日（星期三）起進行時
刻微調，調整重點如下：
一、增停車站班次:
(一)3061次(新左營-枋寮)、3071次(新左營-枋寮)、3031次(臺南-潮州)、3074次(枋寮-
新左營)、3078次(枋寮-新左營)及3082次(枋寮-新左營)等6列次區間快車於新左營-鳳山間
改為各站皆停，增停左營、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等8站。
(二)2007次(基隆-二水)、4013次(花蓮-湖口)、1038次(潮州-七堵)等3列次區間快車增停
內壢站。
(三)4042次(七堵-花蓮)、4037次(花蓮-宜蘭)等2列次區間快車增停漢本站。
二、為利轉乘需要，調整3081次新左營站及2284次豐富站開車時刻。
三、配合新車投入營運，自113年1月3日起，原普悠瑪號308次(花蓮-新左營)、317次(新左
營-花蓮)改由EMU3000型自強號替駛。
四、本次時刻微調共計調整22列次，相關時刻即日起可於臺鐵局官網（http://www.railway
.gov.tw）及訂票APP「台鐵e訂通」查詢。
https://is.gd/pbDtOT

以後新左營→高雄 搭車前要先跟捷運比較時間了

不懂左枋區間快為何不直接改成區間車就好 增停後停靠站根區間車根本沒差太多 另外3031增停反而害到台南岡山旅客 到高雄屏東多了10來分鐘行車時間

新聞稿上的15班除外 請問有哪7班有調整的?

2284豐富有啥變化嗎… 晚一分鐘..？

笑死 南部又增停了 尊貴南部人

高雄各小站的區間車還是嚴重不足啊新車都買進來的 駕駛招了好幾年 卻還是都不見改善到底是什麼神秘的原因 別跟我說路線容量已經滿了

增停班次 可以增加轉乘環狀線

正確，2284次豐富晚一分鐘方便T567轉成旅客往北吧

新左營高雄那段沒救了，單向各120班大概就是極限了更正應該沒那麼低，應該能135

這樣看起來普悠瑪會多一班跑西部了？

了解，後來想一想從苗栗高鐵月台走到豐富站月台大約要走六分鐘，晚1分鐘比較充裕一點點

北部小站還沒增停就贏一堆中南部的中型車站了！有人真愛戰南北（呵欠）

為啥不乾脆一點改區間車 這樣是要坑誰

不如放幾組EMU500在新左營(岡山)=鳳山之間折返跑

希望內壢可以多停一些區間快車

推至少在現有班次數上改善中間小站車很少的問題，班次本來就不多別跟北部一樣玩區間快，但可惜增加的這些班次附近本來就有區間車，應該增加3063/3035/3054/3064/3074班次才會比較平均

3035是900型，所以無法增停。最好就是全部500/800的區間快全改區間算了。3032和3031停駛就好了。

新竹棄子新豐 可憐那

3032一堆下班回台南在搭的 前面的168又不能用月票搭老實說每次改點拿莒光改區快 區快再被改爛變成類區間然後莫名就變成區間車已經是台鐵的壞習慣了 那些原本靠莒光往返大城市的居民真的可憐 尤其是海線的旅客

南迴根本已經變成三千世界了，結果還要抽普改三千還不如把DR3100放去南迴跑

覺得北部還是缺區間快,下班尖峰自強連續技問題仍在

北部尖峰還塞一堆不可站的新自強問題真的很大...

新左營枋寮區間快根本不是莒光改的

尖峰時段新自強連發真的看沒有