原始標題 百年舊鐵道橋墩和月台隱身湖口老街 地方爭取文資身分
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發表日期 2024/02/19 19:17
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新竹縣湖口鄉隱身在湖南社區的鐵道橋墩，1893年至今131年仍相當完整，相當難得。（
記者廖雪茹攝）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣湖口老街旁，有一處逾百年歷史的鐵道遺跡—舊鐵道橋
墩和月台石駁坎，文史工作者希望妥善保存，並讓更多人知道這個珍貴的歷史見證，近日
向新竹縣政府文化局提報，希望登錄為歷史建築。
縣府文化局表示，接到申請表後，後續將依文化資產保存法規定，邀集審查委員現勘等辦
理。
文史工作者吳家吉、鄧毅中及客委會諮詢委員黎許傳等，日前先後向文化局提報該案。他
們表示，據文獻記載，西元1893年楊梅到新竹段清代鐵道修築時，興建大湖口火車碼頭月
台石駁坎，以及南側300公尺處跨越畚箕窩溪鐵道的橋墩。1893年10月30日，基隆-新竹段
鐵道竣工通車，大湖口火車碼頭開始營運。日治後改設大湖口乘降場（招呼站），1902年
改為停車場，1920年改稱湖口驛。
後來因為靠山區部分地基和坡度關係，從平鎮（埔心）南到紅毛（竹北）的改良線，將湖
口驛往北遷3公里，至今日的新湖口站，並於1929年11月開業運輸。清代橋墩和月台石駁
從此閒置荒廢至今。
吳家吉、鄧毅中、黎許傳表示，新竹縣政府、湖口鄉公所與民間大窩口促進會，曾於2006
年設立大湖口車站公園石碑、導覽牌。湖南社區發展協會2015年爭取設置清代橋墩解說牌
，志工創作鐵道橋樑蒸汽火車壁畫，增添鐵道橋墩故事。
其中，隱身在湖南社區的鐵道橋墩，1893年至今131年仍相當完整，高3公尺寬4.7公尺，
斜跨越河道，建築技術很難得；而橋墩的磚塊色澤漂亮，與大石磚交錯，別具美感，尤其
倒影在溪水時。
而位於大湖口車站公園的月台遺址，兩側石駁坎長度約50公尺，高50至80公分不等，雖疊
面不甚平整，但在當時已屬不易。兩側月台石駁坎間距10公尺，可容納南北列車同時停放
在車站內。
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新竹縣湖口鄉湖南社區發展協會爭取設置清代橋墩解說牌。（記者廖雪茹攝）
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新竹縣湖口鄉隱身在湖南社區的鐵道橋墩，1893年至今131年仍相當完整，相當難得。（
記者廖雪茹攝）
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百年舊鐵道橋墩跨越畚箕窩溪。（記者廖雪茹攝）
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新竹縣湖口鄉湖南社區發展協會爭取設置清代橋墩解說牌，志工創作鐵道橋樑蒸汽火車壁
畫，增添鐵道橋墩故事。 （記者廖雪茹攝）
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新竹縣湖口老街旁的大湖口車站公園內，留下百年前大湖口火車碼頭的月台石駁坎，文史
工作者希望妥善保存，並讓更多人知道這個珍貴的歷史見證位。（記者廖雪茹攝）
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新竹縣湖口老街旁的大湖口車站公園內，留下百年前大湖口火車碼頭的月台石駁坎，文史
工作者希望妥善保存，並讓更多人知道這個珍貴的歷史見證位。（記者廖雪茹攝）
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舊鐵道橋墩的磚塊色澤漂亮，與大石磚交錯，別具美感。（記者廖雪茹攝）
心得感想
清領時期留下的，這可是台灣鐵道的鼻祖欸
這篇報導也很用心，拍了很多照片，而且都有獨特的說明 (常常都是內文複製貼上
#PTTRailway