如題
台鐵等等規劃研考相關部門
為何不考慮挖長隧道
讓桃園站直通龜山 大凍山 大同山至浮洲站？？？
桃園每天通勤往返台北板橋上下班者眾多......
如此一來
不負責任計算每人每車次至少可節省十分鐘以上車程......
電聯車至少30min
桃園一過隧道 直接至浮洲 馬上就板橋站了 何樂不為？？？？
也不用繞一大圈繞到鶯歌山佳....
人家高鐵建設局都做得到了...隧道相關技術不是問題吧

你把北部第一大站-鶯歌放在哪？這站必停，怎麼能挖隧道略過這站？

繞鶯歌？你這問題起點就不正確惹

阿不就高鐵

桃捷棕線表示：

你住鶯歌嘛?!

這效益變山手線 可以大大增加北台灣調車效益

柵欄又破了

這樣不如直接從鶯歌挖到宜蘭，呵

其實什麼單位設計與規劃，應該要在網路與車站顯眼地方公告，那天出包時不要又只會罵台鐵！

沒錯公司化就是要賺錢，那些小站本來就不用理。臺鐵到底要當公司還是社福單位，應該好好展現給大家來看。不用裡外不是人，一直被廢鐵廢鐵這樣罵。

日本JR可以這樣玩

還不用JR, 日本國鐵就玩過中央東線跟長崎本線都有新線取代過於迂迴的舊線，中央東辰野段的例子基本上跟台鐵鶯歌段一模一樣

高鐵又不停台鐵桃園站的位置

巧慧不喜歡你這篇文

現在繞板橋樹林鶯歌就是日本人規劃去取代劉銘傳鐵路的台鐵不是已經在規劃鶯歌-桃園走隧道截彎取直?

以前的鐵路路廊設計跟現在又不一樣

高鐵建設局是啥？

沒想到鐵道版也有柵欄破的時候

挖長隧道成本高，必要性很高時才需要。樹林站~鳳鳴站的班次被稀釋掉一半，因為台北地下化段二軌無法再擴充容量台一甲又是桃園棕線在走，在龜山市區~桃園車站這一段要如何讓台鐵跑?

理想很美好 現實很（

桃園台北其實直線很近，應有大刀闊斧方法可以建立超快運輸方式

現代火車絕對能克服那段坡度的。可惜只能幻想了

板橋直達桃園....這不就是高鐵??

新直線+新桃園站等站才是對的方向，舊鐵路的改建土地每個都想海薛一筆，加上政治人物亂搞，交通時間反而更長，根本不是在改善交通

中肯

蓋個貨運線繞開北北桃市區吧

問問哥又來了

小慧不高興了

我也覺得桃園樹林直線化很好從南樹林那邊直通但是進板橋後軌道夠嗎桃園台北火車越開越慢真的很智障

桃園樹林直線化 其實比桃捷棕線更能解決北桃間通勤問題吧

桃捷粽服務新五泰=桃園龜山目前只有鶯歌站北遷這案比較有可能不過基北北桃大都會需要改善桃園台北的通勤時間，只靠高鐵不夠

那是因為高鐵往北偏了，如果台鐵要挖 應該走平行台1線的方式挖隧道過去可以挖，然後對號車限定，反正對號車鶯歌-樹林全跳過本來就是應該的北部第二大站就要停的車開過去，不停的就不走

你把桃捷棕線放在哪裡？ 咦還要很久是嗎？

北桃間本來就該有進舊市區範圍的二鐵

桃北一小時通勤圈還有個自嗨政客在口嗨不是

桃園挖到倫敦好不好

樓上開蟲洞？

如果這篇文章是某交大發的早就XX了，結果鐵道版紮紮實實的展現什麼是對人不對事，最後這種台鐵幻想文也沒人噓

https://i.imgur.com/ZLQclIr.jpeg名字叫台北市就會挖山洞了 旁邊也有路 硬要挖直線抄捷徑台鐵乖乖繞路吧。就算山洞不用那麼大 鋪上鐵軌放電線就能跑也永遠不會有新路廊.

某樓有沒有把每個回覆都看過，誰說沒人噓的

不要惹蘇小姐不開心啊

64樓睜眼說__話吧，前面噓的人明明一堆怎麼會「沒人噓」

要也是到樹林或直達板橋，怎麼會是浮洲

山佳人不是人嗎

為何不挖個水桶

都增設一堆通勤站了。想快不會花錢搭自強或高鐵喔？

為什麼要噓，這本來就是很棒的點子

他媽講的好像尖峰時間有很多自強號一樣

有搞頭但是...

你不會寫信問未來的蘇市長？

test

0700-0800間自強號很有限

當初台鐵樹林站遷站計劃（後來當地居民商家反對作罷）或許有那個條件搞個北桃直鐵（？）

目前鶯歌的風向不太反對遷站，兩地想法不同若是鶯歌真的往遷站方向執行，那就能拉直一段路線但我覺得不太可能，至少等三鶯線通車後再來觀察民眾使用便利性，怎麼可能兩站轉乘方便，又把其中一站遷走？完全不合邏輯樹林聽到的江湖傳說，最近又重啟立體化研議，聽完的方案有個感想為何當初沒想過把萬二拉去跟南樹林站轉乘？捷運沒跟台鐵轉乘，效益完全不行。

不經過樹林很難到浮洲，你知道嗎？高鐵迴龍隧道北口是樹林，當年高鐵建到北口，高鐵公司就用力宣傳進入台北了。至於想從塭仔圳重劃區直接穿過更是不可能，搞半天你還是逃不過要設樹林站...不過萬大線已經開工了，加上高鐵....應該跟東草屯交流道一樣高吧XD

普悠瑪都要被要求增停鶯歌，怎麼可能會讓台鐵直接整條跳過鶯歌呢（笑

環評呢？建設經費呢？光這兩點就不知道要檔多久了

走直線也省不到十分鐘啊