熊本のバス・鉄道5社、全国ICカードから初の離脱 理由は費用
5/27 每日新聞 中村敦茂
https://news.yahoo.co.jp/articles/8783d3e7968e58dc8107888cfd116fda2d794687
熊本縣內運行巴士和電車的五家交通公司於27日宣布，將在年內停止使用包括「Suica」
、「ICOCA」、「Hayakaken卡」等在內的全國交通系IC卡（共10種）進行運費結算。主
要原因是設備更新費用高昂。儘管這些公司曾經導入全國交通系IC卡的結算系統，但後
來選擇退出是日本首例。取而代之的是準備其他無現金付款手段，但也預期會降低使用
便利性。
◇使用信用卡和感應付款可將經費減半
這五家公司皆總部設於熊本市，包括九州產交巴士、產交巴士、熊本電氣鐵道、熊本巴
士和熊本都市巴士。
五家公司於2016年導入全國交通系IC卡的結算系統。保養合約於2025年3月底到期，更
新時需要更換約900台車上設備，預計五家公司合計需要12億1000萬日元。
各家公司決定廢除高成本的全國交通系IC卡結算系統，取而代之的是引進近年普及且僅
需便宜讀取設備即可應對的信用卡感應付款和智慧型手機QR碼付款，經費可控制在6億
7000萬日元。
最快將於年內停止使用全國交通系IC卡，並於2025年4月起轉換至新方式。全國交通系
IC卡在五家公司路線巴士上的付款佔總量的24%，但五家公司的共同經營推進室仍尋求
諒解，「起初可能會在部分地區造成不便，但我們會努力宣傳。」
◇全國交通系IC卡的弱點
中央一直在推動全國交通系IC卡的普及，以提升旅客交通的服務水準和改善接待外國遊
客的環境，2024年3月，愛媛縣的伊予鐵道也將導入全國交通系IC卡，累計發行數量已
達約2億張。
然而，問題在於結算系統更新需要高額費用，中央在系統導入時提供補助金，但更新時
則無。熊本市的五家交通公司的共同經營推進室負責人表示，「由於人口減少等原因，
五家公司的經常收支處在連續虧損的狀況，實在是無法支出這麼高額（更新費用）。」
◇世界及其他地區的變化
另一方面，信用卡感應付款等透過雲端計算運費，從而降低了車載設備費用。感應付款
近年來在國際上迅速擴展。英國倫敦和美國紐約等世界主要城市的地鐵也可以使用信用
卡感應付款。對外國遊客來說，不需要購買IC卡也是一大優點。
伴隨新方式普及，在其他地區也有出現類似傾向。運行路線巴士的茨城交通公司將於
2024年2月全面引進信用卡感應付款，對於引進高成本的全國交通系IC卡仍在觀望中。
在日本國內交通機關中，包含實證試驗，引進信用卡感應付款已超過100例。
也有像關西私鐵、福岡市地下鐵等大城市區域，同時引進了全國交通系IC卡和信用卡感
應付款的例子。然而，經營環境嚴峻的地方交通機構未來可能在系統更新的時候被迫選
擇其一。
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日本中央政府想普及全國交通系IC卡居然只補助新建置而不補助更新，當財政不豐厚的
地方交通業者面臨需更新維護合約時，勢必開始會選邊站，像熊本這樣應該以後還會出
現，在退出全國IC卡後，除信用卡外，也只能用當地的"熊本熊IC卡"
別的報導也有分析，因台積電在熊本設廠，預期熊本一帶會有較多的外國人，也是當地
考量選擇引進信用卡感應的原因之一。