https://www.jreast.co.jp/press/2024/chiba/20240530_c01.pdf
所以JR東日本決定9/1開始微調京葉線、內房線和外房線的時刻表了
早晚各一班內房線跟外房線直通京葉線列車(各停)將改為快速列車。與現有各停列車相比
可以提早5~10分鐘到達東京
https://i.imgur.com/nFbkZFD.png
京葉線部份各停列車改為快速列車。改點後平日上下行快速列車最多33班(+7班)。假日最
多61班(+12班)
https://i.imgur.com/99KPgOj.png

懶趴包喇幹

早知如此，何必當初

要抗議才會有動作

主要是新社長是JR時代入社的改革少壯派的，願意傾聽消費者的心聲，以前那些老翻癲都退休了

新社長是JR以後入社的 想法跟老國鐵真的不太一樣

新人新氣象 新腦袋帶來新思維 公司也才能進步台鐵公司共勉之

有種去搞杉並三駅啊 卒仔

本州三社的高層是不是基本上都是JR時代才入社的了

繞了一圈

上兩樓 只有JR東是 但其他兩個也算是國鐵末期入社啊更正 只有JR西日本的長谷川一明不是 （1981 民營化1987）三社社長來說如上述 東海會長金子慎是1978入社東海跟東日本那兩個是第一跟第二個民營化入社的社長但從社長看起來高層高機率都是民營化入社的了

近期東日本和東海的對冤家關係似乎也比較緩和了 年初協力做貨物新幹線實驗還雙方人馬一起開記者會兩邊都是民營化以後入社的也許比較沒有國鐵後期那種派閥鬥爭的影響了吧

現在是1+1＞2的年代 搞孤立不跟別人合作自己也不會壯大打破藩籬創造最大利益才是重點

疫情讓兩間都虧損到一屁股，在絕對利益錢什麼品川用地問題都是小事了，東海還有磁浮停工壓力，股東怨聲載道

現在換小站抗議減班了