沒有主動補票，加收百分之五十
這個規定早就過時了
早期還沒有電子化
也沒有自動化改札
逃票很容易、無票上車也很容易
但是現在除了招呼站之外，全部都自動化了
這種規定現在僅能防止在招呼站上下車的旅客
以及無票乘車的旅客
例如買張台北松山，結果在花蓮某個招呼站下車逃票
應該是要懲罰有逃票意圖的人
但是問題來了
不主動告知列車長補票
現在一般的車站出站前也是需要補票
現代車站改札已經很完善、很難逃票
是否主動 這個動作來判定是否加50%的基準
已經不合時宜
後面的正當理由 這個部分實在是過於主觀
會有爭執

其實就把補票程式寫死 除非有持車票 才能做原價補票的動作 否則一律加收 有意見直接投書由專責單位統一裁量但我覺得應該是時候把這種管制心態改一改了

規章寫的是「得」加收，某人就提升為必加收真的很愛搞事，堪稱滋事型網紅

但現在還是有很多車站改札並不是自動閘門，而只是立桿式。一個人一雙眼剪收票，瞬時出站人數多，想逃的混水摸魚就過去了

還有電子搭普太三千的

一直都是得加收 裁量權

得加收就是他可以每個人都加收啊有什麼問題嗎？

「如無正當理由」

加收可是可以分加收款呢，營業處7成，車站3成，是筆黑款項

加收可以抽三成，補票若是車上，加收款的三成歸車長；若是站內，加收款的三成歸站方。抓逃票當然可以正向解釋成盡責，但，有些狀況其實補票即可，未必要額外加收，若次次都補票又再加收，我會疑惑是不是有點別的考量推12樓，加收的規定確實是黑款項

有閘門不代表很難逃票（買短搭長、買優待票，之前也驗過買短程定期票越站乘車）去過歐洲搭車，看到他們那個罰款金額，台鐵加收個五成根本零頭意思意思歐洲人也沒管你是故意還是不小心的

臺鐵加收可是黑款項，不報帳的。那可是遊走在貪污治罪條例邊緣，零頭個啥？有的車長利用值乘自強加收，一車次就能分到四位數

你應該是不知道東部北部逃票人有多少....

逃票歸逃票，加收可是得，裁量權在車長跟車站，在加收前可是有補票，加收非必要

一趟車可以分到四位數獎金？講話不用負責？

逃票虧空的可是你我的權益，台鐵的虧損都是用稅金去補

噢千元有可能，看成萬@@

適當給予台鐵員工誘因主動去追查逃票很合理

不是啊，焦點是違規或逃跑。現在反而檢討加收獎金？違規或逃票被補票並加收補票就好沒有罰則，那大家都來違規反正被抓到也只是付正常票價而已啊闖紅燈就柔性勸導就好啦，幹嘛還要罰鍰

規定不合理該改就改，現行遇到就罰，但讓規定符合環境變遷比什麼都重要，而不是用不符邏輯的管制威權心態看待一切這案例跟闖紅燈也差太多

我講的是違規跟逃票啊現行越站乘車規定，無正當理由不是寫得加收哪裡看得出遇到就罰？違規又硬凹的那是例外。違規硬凹不該罰？

假設一張基隆台北40元車票，故意買半票，難得被驗票抓到一次，其實只能補差額並加收五成，等於只罰10元，這不是零頭是什麼。加收金額當獎金合理與否與該不該加收根本不相關。

一次10元 300次就是3000了

所以看得出來違規、逃票真的很嚴重啊

什麼叫做加收沒必要 那大眾捷運法五十倍也廢掉?我是沒有這麼機車每張補票都加收 但有的真的是欠加收

違規一次賺20元，被抓到一次倒賠10元，一次沒被抓到就回本了，根本超賺。

為了結帳方便，我坐補票檯是盡量不加收但有的真的是欠加收+1那個扣獎照大家的默契都是當周轉金用，也不是進自己口袋一個班下來扣獎也才10幾塊，我幹嘛加收麻煩自己

短程加收根本都辛苦錢好嗎

所以臺鐵把自動化機器拆掉就可以學歐洲嗎？順便連準點率都學。

車站只需要自動售票機，不需要站務員也不用裝閘門車上派外包查票員強力執法

還是滿多人需要票務上的協助 但列車上的服務能量確實是需要提升

加收幹嘛，他只是搭錯而已

紅明顯，搭錯與否全由旅客主張，這是不是太瞎，有些時候旅客卡片或車票的起點，根本離被查獲的地點十萬八千里，方向也是錯誤，這時候還願意相信旅客「只是搭錯」的話，那這世界上真的沒壞人了再來補票加收，這就是規則上寫死的車長或車站的裁量權，為什麼還有人可以去爭議這權力是不合宜的？那一般闖紅燈逆向甚至酒駕，是不是也可以去爭論「何不勸導就好為何要開罰」？影片中執法人員強勢違規者弱勢，就覺得要去檢討執法者，那今天如果反過來，執法者是女生，違規者是高大男生，還會這樣去檢討執法者乃至於檢討規則本身嗎

如沒有和車長GY沒看過被加收的但新自強就規定要加50%而且一定要"票"

新自強不能站的車廂一堆違規仔，說真的加收50%真的過時了，應該直接2倍票價，而且要程式寫死不得不收，才不會被刁民有機可趁

如果真心想推台鐵捷運化，這些規定的確是很不合時宜就是了，像台中到大甲，彰化轉乘往回搭這個陳年老問題......

有逃有賺

上面有人沒跟到，最近還真的有民代要求酒駕勸導就好

應該不只加50%，而是要那位逃票的補全程50倍違約金!!