台灣高鐵用台鐵路廊改設計進去高雄站然後再到屏東站，好處是不用再挖隧道，但台鐵就無
法使用原來的線路，但高鐵可直接進高雄站，然後設計屏東站做為台鐵南部到東部的起點，
台鐵就出租新左營到高雄線路給台灣高鐵，高雄站以後就只有高鐵、高捷使用，這樣會不會
比較單純？

然後台鐵要怎麼從新左營到屏東？

台鐵高鐵共用軌道(亂講

就在左營換車到屏東啊新左營到屏東的台鐵路線就改為標準軌淨空也是

改高鐵淨空就要挖大隧道啦

臺鐵地下化後多了好幾個通勤站要廢站？

那你車要從哪出？潮州機廠是不是又要搬？

那為何不高鐵搭到左營轉台鐵呢，整天只想吃台鐵豆腐

如果不要大興土木，台鐵地下廊道是唯一解。

有創意的想法 但比高鐵新左營廢站還難

要有創意就是高鐵與輕軌共線慢慢走然後在旗津設站 XD

所以好好的環台鐵路，就因為你創意的想法而斷掉？有沒有人說過你真的很天才啊？

空間不夠，還是得開挖10年結論：高鐵不要延伸，好好提升台鐵接駁服務騰雲號屏東到新左營23分鐘，請問高鐵快多少？光鼓山那個大彎誰來都快不起來省6分鐘花1500億+10年交通黑暗期？

不要彎去鼓山呢？

我是看不出來有什麼路廊可以不走鼓山說真的，還有一招，新左營改名高雄車站，台鐵、高鐵全部以新左營為主，台鐵把新左營改成特等站，現在的高火降級以後自強、騰雲只停新高雄(原新左營)-鳳山-屏東，規劃起來可能更簡單有時候規劃不要只想加法，善用減法可能更好這樣新左營搭紅線到高火20分鐘內，新左營到屏東也是約20分鐘

高雄地下化的隧道寬度跟迴轉半徑可不是針對高鐵列車設計的

高鐵應該要彎更大圈，實務上放棄高鐵延伸屏東效益最佳

為了高鐵財務，宜蘭案也該廢止，一樣加強台鐵就可以了

應該考慮蓋新捷運線 類似機捷的概念 連結左營和屏東市 左營站就用新左營西側那塊 跟紫線共同開發 屏東站也應該想辦法進市區

因為高鐵左營進高雄其速度不會很快，所以去台鐵廊道進高雄或許可行，另外一個辦法就是高鐵進高雄採單線雙向運轉方式，台鐵仍有線路可以運作。

台鐵剩一線怎麼跑？

新左營改名高雄 原台鐵高雄改名高雄中央

原高雄站改叫雄中站好了，或是中山建國站

單線雙向不可能，又不是東部或海線

本來拿快鐵銜接即可，不要再用高鐵延伸了

左營那麼偏僻的地方怎也不會當高雄站啦，離港太遠

左營是離港遠但不是偏僻

本來高雄這名字真正核心概念還是從高雄港出發現在的高雄站已經偏很北去了，再偏出去實在不能叫高雄我是說取站名方面當然要是高鐵肯延到高雄港站去設站叫高雄我沒意見

再往下挖就好了啊 高捷高雄車站都挖了32M往下挖到40公尺 什麼都避開了https://i.imgur.com/Xlzgmep.jpeg

不好吧!就算比照迷你新幹線,台鐵的營運穩定度也...

台鐵新左營和高鐵左營能直接轉乘的改閘，而不是上去再下來

樓上,這也沒辦法吧!畢竟是不同的島式月台

我在#1ZWWG-ll #就說過，20年前DPP自己官方漫畫都說要採高雄案，版上還一堆自以為的低能兒以為要引戰