[新聞] 高鐵屏東延伸年底前定案 李孟諺:未來可望延至台東

作者: NTKingsman (虎山洪金寶)   2024-07-31 12:53:06
公共電視台
高鐵屏東延伸年底前定案 李孟諺:未來可望延至台東
高鐵延伸屏東線在年底前可望定案,交通部長李孟諺表示,如果方案確定進入高雄市區,
除了現有的高鐵左營站外,還會新增高雄站,不過沿線徵收問題還得要和地方討論,將會
以大部份使用潛盾的方式降低影響,另外未來也可望延伸到台東,交通部將會再進一步評
估。
交通部長李孟諺視察監理所業務,也連帶透露新消息,高鐵延伸屏東線在年底前可望定案
,如果方案確定進入到高雄市區,將以大部份使用潛盾的方式,降低對居民影響,而且除
了現有的高鐵左營站,還會新增高雄站。
交通部長李孟諺指出,「其實在最早的高鐵規劃,本來在高雄就是2個站,左營站是輔助
站,所以大家會感覺到左營站空間比較小,那高雄站是一個跟台中站一樣大,甚至比台中
站更具有規模,而且是地下化的一個高鐵站。」
李孟諺指出,高鐵到屏東六塊厝是已經既定的路線,除了預留往屏東潮州路線之外,未來
也可望能夠延伸到台東,將會在適當的時機,啟動後續的可行性評估路線。
李孟諺補充,「台東的部分還沒有啟動,相關的可行性評估,還有路線的選擇,部分工法
目前都還要再做進一步評估才能確定。」
若能延伸到台東,爭取高鐵到屏東聯盟也向李孟諺喊話,希望交通部重視小港機場案到潮
州的高鐵主幹線一車到底的延伸方案。
爭取高鐵到屏東聯盟召集人蘇穩中呼籲,「希望交通部要好好評估,先收集好民意,再來
就是交通的專業評估,希望評估出一條最佳的路線。」
另外台鐵票價凍漲29年,李孟諺鬆口,台鐵公司9月底前會將台鐵票價調漲案提報到交通
部,也許只是部份調整,不是一次漲足。
楊子瑩/編輯
https://news.pts.org.tw/article/707530
作者: s880st (Dk.J)   2024-07-31 13:05:00
本文重點「李孟諺指出,高鐵到屏東六塊厝是已經既定的路線,除了預留往屏東潮州路線之外,未來也可望能夠延伸到台東」六塊厝設站為“東高雄站”已成事實,不容他人質疑、企圖改變!希望此站聯外交通能妥適規劃,別讓乘客塞在屏東市高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg
作者: gogodavid (yes~)   2024-07-31 13:18:00
高鐵延伸台東,大武山保留區的問題有解決辦法嗎,不然怎麼延呢?感覺還是蓋南橫高速比較有效益
作者: leon1757tw (leon1757o)   2024-07-31 13:25:00
高雄一站 屏東兩站 呵
作者: m1357 (xx)   2024-07-31 13:28:00
個人希望到墾丁不是台東 東部不適合
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2024-07-31 14:34:00
屏東兩站運量將屌打雙北三站你敢嘴?
作者: MiaoXin (妙信)   2024-07-31 14:53:00
哪有什麼已成事實,沒開工沒動土的。
作者: s880st (Dk.J)   2024-07-31 15:34:00
既然屏東可能增設兩站,且曾想規劃在小港機場設站,那麼高鐵在台中的路線離“清泉崗機場”這麼近,是否應該結合中捷橘線共構增設新站呢?讓機場旅客能搭高鐵,雖然位在中清路,難以開闢其他聯外道路、有無法容納車流的隱憂
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-07-31 15:52:00
一檔歸一檔 不要混為一談
作者: tmpss90187 (poikuma)   2024-07-31 15:58:00
高鐵離清泉崗民用航廈也沒多近吧?而且台中機場定位應該是不會有很多需要轉高鐵的需求
作者: BraveCattle (勇氣牛)   2024-07-31 16:24:00
如果延伸到台東,那應該和西部線拆開吧?只是拆分點應該有得吵
作者: Brioni   2024-07-31 16:45:00
小港潮州案比較好+1不論服務面向,如機場客、小港林園等,還是萬丹、東港、內埔聚落,或是進一步延伸,小港潮州案效益都最好
作者: Tass (大坪木木村拓栽)   2024-07-31 17:01:00
六塊厝設站那我覺得淡水也要一站
作者: Brioni   2024-07-31 17:02:00
主要還是竹田系統吃北屏腹地所以小港潮州案在竹田系統週邊找站址效益最好
作者: Howard61313 (好餓)   2024-07-31 17:04:00
13樓跟18樓,或許可以換個角度解讀:搭機旅客若能選擇高鐵,很大機率就乾脆直接去桃園了(?
作者: stallings (瓜子)   2024-07-31 17:10:00
高鐵選線的人好像跟飛機有仇 XD離中正、小港機場遠遠的選青埔可以理解,但從青埔拉條支線到航廈是會死嗎?
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2024-07-31 17:17:00
2024還在中正機場,大概50歲以上
作者: stallings (瓜子)   2024-07-31 17:20:00
看也知道在說當年
作者: tmpss90187 (poikuma)   2024-07-31 18:15:00
日本新幹線也都沒經過機場啊
作者: Howard61313 (好餓)   2024-07-31 18:19:00
德國高鐵倒是有,忘了有多少個例子
作者: JosephC (重回學生時代)   2024-07-31 21:28:00
有建設決心就大武山修法,侵蝕海岸交通路線要預先規劃,不希望等到出事了才來改
作者: iele (就是那道彩虹)   2024-08-01 06:10:00
真的很不能理解跳過屏東直接到潮州這種方案地方根本就不可能支持,屏東人口絕大部分都在屏東市附近,跳過屏東直接到潮州這種方案是故意來亂的
作者: blence ( )   2024-08-01 08:29:00
屏東市是新左營最近,30分鐘就可以到的地方地方全力支持的話怎麼會拖這麼久,說到底就是屏東市佔的人口不夠多,才會拿幾百萬觀光人口充數當要高鐵理由
作者: morocco (馬洛可)   2024-08-01 08:51:00
屏東是目前到新左營都還是要四十幾分吧,無論火車(除了少數自強)還是公路,除非晚上十點多這種時段飆車才能壓到30分鐘然後以人口論的話,屏東市比潮州,目前還是接近四倍,潮州甚至是近年人口才多於內埔,相對於彰化員林的兩倍,宜蘭羅東接近一比一
作者: blence ( )   2024-08-01 09:31:00
前面在講比例,改講倍數是要說鳳山比屏東市也接近兩倍嗎屏東市這麼厲害,用就20萬不到的人口去講需求阿,當初何必把全縣80萬人口加好幾百萬遊客端出來講就是因為人口不夠多,才會協調吵來吵去不是?
作者: morocco (馬洛可)   2024-08-01 09:51:00
那反過來鳳山跟高火的人口比例也不同啊,如果延伸有辦法變成左營鳳山潮州當然也行
作者: Howard61313 (好餓)   2024-08-01 09:53:00
高鐵會有潮州選項的關鍵不在人口,而在轉乘吧?畢竟潮州站是台鐵各級列車幾乎都有停要不然屏北也生一個台鐵各級列車都有停的大站來跟高鐵交會看看,或許還能考慮
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2024-08-01 13:32:00
我個人比較偏愛枋寮站
作者: weyward (chuo ward)   2024-08-01 15:07:00
高鐵延伸台東不立專法嗎? 哈哈哈哈而且李夢魘在說什麼 高鐵左營站幾乎已經是目前台灣最大的高鐵站了ㄟ
作者: vespar (布藍寶125)   2024-08-01 15:19:00
講那麼多,左營月台連通高捷什麼時候要動工???
作者: Brioni   2024-08-01 16:27:00
屏東的新左營最快一班火車是23分鐘
作者: morocco (馬洛可)   2024-08-01 16:53:00
平均是40分鐘,不要講得好像每班都23分鐘一樣
作者: Brioni   2024-08-01 17:08:00
對,差不多就是基隆區間車到南港的時間要站站停就是慢
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-02 06:14:00
s880st 清泉崗機場的航廈,剛好在高鐵的另一邊吧!Howard61313 然後不但高鐵有停桃園的班次,桃園以南都大爆滿,連機捷的高鐵桃園站到機場區間,可能你也不是第一班車就能上...stallings 我覺得高鐵桃園站設在青埔,就已經很明顯是為了機場犧牲掉大多數桃園居民的權益了...推vespar,如果高鐵左營站的上下車空間已經不敷使用了,那這是最快的擴充方式沒錯...
作者: keita2277   2024-08-03 21:52:00
真需要高鐵月台直接捷運層的打通
作者: Howard61313 (好餓)   2024-08-06 18:15:00
@shun01大,那既然如此,如果真的有高鐵站增設北台中大呼聲,那第一個要改的就是中捷橘線站址吧,只有橘線能連到機場,但橘線跟高鐵交會處沒規劃設站啊@增設在北台中的呼聲
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-18 04:07:00
樓上,真要增設北台中站的話,可能光是橘線派跟甲后線派就吵不完了,甚至可能還會有藍線派亂入XD然後真要講高鐵有預留的號誌站/轉轍軌空間的話,那又在苑裡了,設下去會變苗栗南XD

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