Re: [新聞] 高鐵2027年交新車 「將開上百職缺」

作者: chen535034 (志哥)   2024-09-16 11:37:12
※ 引述《tchialen (艾媽 挖愛哩)》之銘言:
: 原始標題 高鐵2027年交新車 「將開上百職缺」運務、維修都缺
: 新聞網址 https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2024828L13M1
: 發表日期 2024/08/28 18:46
: 全文完整內容
: 生活中心/孟嘉美、黃柏榕 桃園報導
: 人力銀行調查,大學生心目中夢幻暑期實習企業,高鐵連續三年排名前三。今年高鐵招

: 了61名實習生,外傳實習薪資更是開出3萬元,讓不少學生一實習,就把高鐵當畢業後

: 第一志願。高鐵也趁機預告,接下來因應2027年交新車,還要蓋第二檢修廠,將會有上

: 個職缺開缺!
: 實際換上工裝,掛上識別證,到月台體驗站務員日常。從撿拾異物,到指差確認,都不

: 虎。
: 高鐵招收暑期實習生,50名站務、11名維修,平均受訓時數高達300小時。儘管辛苦,

: 傳實習薪資卻有2萬8至3萬,在學期間就能提早感受,職場生活。
: 高鐵實習生郭柏緯:「小時候搭乘高鐵的經驗,就是坐在位置上,然後等著服務員他們

: 著,賣點心的推車來,那轉變成一個服務人員的角色,那這樣子視角的轉換,讓我覺得

: 常的有趣,(薪資跟福利)會是我的考量,那這樣子進來這邊了解過後,我個人是滿意

: 。」
: 高鐵實習生黃湘陵:「高鐵的薪資福利也是優於勞基法的,所以會想要來台灣高鐵(工

: )。」
: 不過別以為實習生很輕鬆,得先上95小時的室內課程、65小時的團隊建立,接著到車廂

: 月台實際演練160小時。事實上,瞄準這群大學生,高鐵推出的暑期實習計畫,就是希

: ,趁著優秀人才在學期間,就即早網羅。因為接下來,高鐵馬上要展開大規模徵才。
台灣高鐵人資暨行政處副總傅乙峯:「因應我們有引進了新世代的列車,那在2027年,我
們會正式的上線營運,新車的導入,我們需要有第二檢修廠,還有相關的這些服務,或是
列車或是車站的,服務設備的這些更新案,那這些部分都是我們在在都需要,很多的人力
來處理。」
: 因應2027年高鐵交新車、蓋新廠,截至今年八月,已經招進429人,後續還有上百職缺

: 尤其是運務跟維修人才。
: 台灣高鐵人資暨行政處副總傅乙峯:「(去年)發放的平均全年的獎金,是高達六個月

: 我們在過去的十年裡面,已經進行了八次的調薪,我們希望在這一場搶人才的,這個戰

: 中能夠勝出。」
: 面對同樣是軌道運輸業的台鐵,公司化後起薪還停留在34K,高鐵祭出含津貼37K,還有

: 多福利政策,這場搶人才大戰,高鐵不能,也絕對不會輸。
看到這段文字後 除了新世代的列車會在3年後交車上線營運
大家會希望未來高鐵更新哪些系統和服務設備呢?
作者: enkidu0830 (sky)   2024-09-16 11:40:00
高層
作者: ThomasWei919 (阿維)   2024-09-16 13:17:00
不知道能不能跟東海一起上ATO,台高比東海道單純多了應該難度沒那麼高吧
作者: hn9480412 (ilinker)   2024-09-16 13:40:00
東日本最早喊ato也要等到2029-2030年才會商轉了
作者: edward40812 (甘草治禿頭)   2024-09-16 14:16:00
不要用第二批車那種垃圾台製椅 其他什麼都好
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-09-16 18:12:00
該全面導入USB充電孔了吧
作者: ultratimes   2024-09-16 19:57:00
而且應該要全面Type-C的,Type-A該全面淘汰了
作者: hyde711034 ( 不合時宜)   2024-09-16 21:06:00
可以充電加更多的大型行李架
作者: usercode (電醬賽高)   2024-09-16 21:08:00
連假全車指定席,我很願意多花錢買更好的乘車品質
作者: cylan (在色彩與光影之間)   2024-09-16 22:45:00
日本列車上好像偏好直接配100V插座,印象中還沒看到USB
作者: MiaoXin (妙信)   2024-09-16 23:00:00
9樓是忘記高鐵大股東是誰了
作者: hn9480412 (ilinker)   2024-09-16 23:51:00
N700S是配置AC插座
作者: tmpss90187 (poikuma)   2024-09-17 00:54:00
配AC還是比較適合,筆電type c供電還是沒那麼普及
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-09-17 01:41:00
裝設type-C的盲點是 現在充電線兩頭都是TYPE-C公的不多大多都還是USB公對type-C公 而USB公是對到豆腐頭的USB母頭從這來看 車廂直接裝設AC插座就比較適合
作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)   2024-09-17 05:30:00
日本公車有插座的也沒在用USB的
作者: MiaoXin (妙信)   2024-09-17 09:44:00
插座當然比較通用,用吹風機電棒捲也很方便(X
作者: shter (飛梭之影)   2024-09-17 10:36:00
Type-C 會多一個轉換器損壞成本,直流電不適合長距離送電
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2024-09-17 11:21:00
還在用A-C的應該只有中國那堆奇怪協議快充
作者: bingxyz (bing)   2024-09-17 11:34:00
說兩頭type-c線不多的是什麼平行世界
作者: dosoleil   2024-09-17 11:39:00
USB對國際旅客才是通用的反正也沒要讓你插電鍋煮飯不過能滿足筆電需求的高功率USB埠應該貴很多
作者: ciswww (Farewell)   2024-09-17 11:49:00
家裡type A充電器還在用的人,就會還在用A-C的線
作者: Stan6003 (巨猩)   2024-09-17 11:54:00
AC在插座才能用久阿,typeC誰知道又什麼時候會被取代掉而且電子設備直接接車內電源還有突波的問題
作者: Richun (解放左手的OO之力)   2024-09-17 12:01:00
AC插座大概50年才動一次,還向下相容。USB-C現在統一規格過20年可能就整個過氣了,而且還不支援各種新的快充規格。
作者: agantw (←高級鍵盤七逃郎)   2024-09-17 12:09:00
台灣宇通低地板公車有幾批有USB插座不過火車的話用AC插座比較保險,用USB的話可能等過氣時還要找個列車內部更新的名義去改
作者: ciswww (Farewell)   2024-09-17 12:14:00
高鐵車廂使用年限長,為了避免以後故障無料件替換最好不要使用特規零件(例如N700S扶手內建的插座)
作者: dosoleil   2024-09-17 12:50:00
不裝穩壓不改中性區間 一般插座一樣有突波 用這當理由是通通不要裝的意思吧
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-09-17 12:52:00
簡單說就是把突波所形成的風險讓旅客以其轉換器來承擔大致上 有通過相關安規認證的 都可以防突波
作者: hn9480412 (ilinker)   2024-09-17 14:40:00
USB-C的插拔次數上限比TypeA還要低而且USB-C規格就亂七八糟的,有2.0跟3.0、有沒有PD
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-09-17 16:28:00
如果要維持AC插座,那麻煩換3孔才好給筆電充電
作者: lions402 (...)   2024-09-18 05:36:00
直接弄的國際通用插座就好啦 哪這麼複雜
作者: tmpss90187 (poikuma)   2024-09-18 10:20:00
而且type c還會有資安的疑慮,哪天又會有農場文寫高鐵type c孔會被盜資料,直接給AC插座反而沒這些疑慮
作者: episode666 (None)   2024-09-19 15:31:00
要不要直接裝無線充電座算了,這麼難伺候,給你一個兩孔自己插啦
作者: stallings (瓜子)   2024-09-19 20:22:00
AC 插座是最好的,不會退流行,建置成本較低,不太需要維護

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