[閒聊] 從雅加達機場鐵路看倒退嚕

作者: dppt (我精含)   2024-10-02 09:38:32
因為自己時常使用雅加達的機場鐵路作為交通工具,所以想分享一下。
眾所周知,雅加達機場的計程車惡名昭彰,開價超級不老實。有一次是
真的有急事,心想多少要被砍一刀吧!其實心裡知道合理價格20萬印尼
盾,但是就抓40萬吧!結果這些吸血鬼也不客氣,一開就是80萬,眼見
我想走,當然不肯放過上門的肥羊,又想找共乘。你X的,要不是我趕時
間,我連20萬都不想付,最後沒辦法了還說錢要先付。再次作勢要走,
才乖乖開車。
上一段是題外話,主要是表達機場鐵路有多重要而便利。價格只要7萬,
雖然全程加候車時間要花將近二小時,而且到了機場並不像台灣設了三
個捷運站,要再轉乘機場內天空軌道。
其實這條機場鐵路除了最後轉進機場的盲場線外,幾乎都是使用雅加達
通勤鐵路,當地人稱為Commuter的軌道興建。延途停靠站除了終點站之
外,共有五個,串聯起東雅加達、Sudirman市中心、唐人街老市區、西
雅加達和進機場前的Tangerang郊區。
最特別的是,在西雅加達的Duri站,因為位於從Chikarang環線轉進
Rangkasbitung線之後,所以在進Duri站後,是以倒退方式再駛往機
場方向。實際坐起來並沒有想像中那麼奇怪。
所以一堆用倒退嚕來批評高鐵規劃的,其實並沒有像你們想像的那麼
禮崩樂壞,實際執行起來也沒有那麼難。
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2024-10-02 10:18:00
這種設計影響的主要是路線容量跟班次,搭乘體驗倒沒什麼大不了的
作者: MiaoXin (妙信)   2024-10-02 10:40:00
把竹南-彰化之間當成封閉系統應該很好理解。北端竹南就是塞不了多少車,南端要跨過去就是跳過彰化。
作者: R101 (R101)   2024-10-02 10:51:00
前幾天搭普悠瑪坐桌型座一路倒退嚕回來
作者: fman (fman)   2024-10-02 16:19:00
用禮崩樂壞這個形容詞你也太誇張了,而高鐵南延左營方案造成
作者: MiaoXin (妙信)   2024-10-02 16:46:00
禮樂崩壞這個形容詞倒是有趣。個人覺得自由座爆炸到對號車廂內應該算是高鐵的禮樂崩壞。
作者: NCC1305 (火車男)   2024-10-02 17:47:00
倒退嚕的問題是左營站有基地,股道配置要變更,要如何不影響營運是個難題,不是加個道岔分出這麼簡單的工程
作者: stallings (瓜子)   2024-10-02 18:27:00
如果在主線才分岔,不就不用變動車站和基地嗎?可以在大彎道附近分岔,採半半施工
作者: Orihimeboshi   2024-10-02 20:57:00
動基地都影響營運到要喊停了,動主線還得了
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2024-10-02 21:27:00
其實不用雅加達,北京國際機場地鐵就是了
作者: NCC1305 (火車男)   2024-10-03 00:00:00
日本往來羽田機場的京急蒲田也是,尤其來往橫濱方向的
作者: birdy590 (Birdy)   2024-10-03 00:45:00
本來獨立的兩個路線串起來常常就會變成這樣在歐洲那種路網也很常見
作者: wcc960 (keep walking...)   2024-10-04 01:01:00
問題本來就不在倒退嚕這個動作 在用什麼區間和線型退沒人在care坐起來奇不奇怪這種事

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com