台鐵去年誤點143萬次 交長要求：像高鐵一樣準
2024-10-02 00:56 聯合報／ 記者王千豪、胡瑞玲／連線報導
國民黨立委吳宗憲昨天質詢，引用審計部報告，指台鐵旅客列車去年誤點一四三萬餘次，就連他的辦公室主任也常因台鐵誤點而遲到。交通部長陳世凱表示，要求台鐵像高鐵這麼精準，這才是大家想要的目標，希望台鐵準點率要再加強。
對此，台鐵產工表示，乘客上下車停等時間是誤點主要原因，部長談論準點率前，應先釐清誤點率原因；台鐵則說，已規畫設置車站準點、誤點率統計系統，最快後年上路。
吳宗憲質疑，陳世凱是否說過台鐵誤點五分鐘可以接受？私人企業不接受誤點，就連立院九時開會，就是九時開會，也沒有所謂誤點，陳世凱的講法讓底下台鐵人鬆一口氣，超開心，反正誤點五分鐘是可以的。
陳世凱澄清，沒有說五分鐘可以接受，這是台鐵本來就訂好的標準，誤點五分以內算在準點。自己還是要求，台鐵要像高鐵那樣精準，希望台鐵的準點率可以再加強。讓民眾、通勤族，或長途旅遊也好，可以抓準自己的時間，不會影響到上下班。
吳宗憲也關切月台門的裝設，陳世凱說，台鐵相對複雜，因車型不一樣，且每個門開的地方也不太一樣，這一點已經在努力了，明年第一個測試的閘門會在高雄完成，完成測試後會挑風險相對高的站設置。
台鐵產工秘書長吳智宇表示，高鐵站與站之間的距離較長，就算誤點也可以加速把時間追回來，但台鐵站點多、車種複雜，若不能加速，只能在停靠小站時「準時」開車。再加上台鐵大站通勤狀況亂，上下乘客多、需停等的時間較長，成為誤點主要因素。
台鐵說明，台鐵車種、車速、道路複雜，事故多，不如高鐵車種單一且道路完全封閉。「五分鐘內算準點」的標準，是參考各國情況所訂定；目前準點率為百分之九十七點一。
台鐵表示，規畫在較有參考點的車站設置統計系統，了解每日或每月站點的準點及誤點率，最快後年上路，實施約三個月後就能初步了解各站狀況。
https://udn.com/news/story/7266/8264714
台鐵不改號誌和閉塞都沒用啦。但問題是台鐵要改的話政府要給錢嗎?
西部幹線部分自強停那些小站搞得像站站樂一樣不誤點才有鬼。高雄地下段設一大堆新站
結果新設車站只有一個美術館站有通過線，其他站是要怎麼待避快車。快車誤點區間車就
跟著吃誤點了

還有一堆車站的軌道配置也很糟糕

誤點143次就很多了，竟然誤點143萬次

蓋一堆通勤站就算了，還不蓋待避線

143次台中直達車一年貢獻365次誤點次數

毫不意外 笑死

4樓笑死

不可能，絕對不可能！！產工又在檢討乘客，阿時刻表你們台鐵自己排的。

你把5566放在哪......看錯

....要介紹眼鏡行嗎?

台灣需要一個擺爛的台鐵 永遠把交通費釘在1990年代的水準 大家看戲看了這麼多年也該醒了吧

噗哧 跟高鐵一樣封閉式的嗎

怎麼會以為改號誌和閉塞就有用？外行發言

漲票價可以 但台鐵自己不要打假球

一個站算一次的話 那143就不可能只貢獻365吧 哈哈

吳宗憲知道每一個高鐵站都有待避線甚至通過線嗎？

待避不是問題 台鐵自己排加班車只會硬塞 改一下可以?

經費都拿去蓋華而不實的大建設了，是要怎麼改善誤點？ 沒有加劇就夠給面子了。

台鐵每年準點率寫假的？噗哧

是的，怎麼會以為改 x 就有用。曾經也有人說 a 要改善，結果回覆就只是，b 啊 c 啊 d 啊怎樣怎樣，你改個 a 有個屁用對呀，那就什麼都不要改過三十年，五十年，也跟現在一樣這就是鄉民要的。

之前還碰到旅客投訴說49分開是指49分59秒才關門，怎麼49分就走了……（當然設備故障導致誤點這個是台鐵自己問題）

台鐵：好喔(排點改更鬆)

要擴大要求貨列、試運轉等非營業用車次都要準點喔，不可用現時刻搪塞（逃~~~~

總之先怪旅客

計較13：49 是13：49還是 13：50關門其實毫無意義台鐵也不是每班都準分到站了

語畢 哄堂大笑

不準點關車門愛怪旅客慢，員工要加強訓練

長官沒肩膀，改天發文要求等到13:48:59才關來避免投訴我也不意外13:49:59

某些站再繼續潛規則晚30秒關門啊

台鐵自己的表並不是每班xx：00到站再者，也不是每一站都會停好停滿時間。前一站慢了 下一站也許就還是準時出發 或是追個幾秒就很支微末節的部分 反而是一個調度直接影響5分鐘還是複數班次的5分鐘講到責任都是別人的 講到假、錢我產工都要高層調40%該罵,那乘客是有領台鐵薪水？

1122和1141每天早上都在上演互等，真是受夠了

Aim high 是對的，但一下子就把挑戰目標拉得這麼高 ……

(高效能的) 準點要認真搞的話，可以把整個台鐵都翻過一輪。不過我想不會有哪個交通部長和台鐵董事長會想搞這個艱難的長期任務。

號誌一天到晚在壞 會準才有鬼

前陣子才遇到區間照表操課還能提前待避到誤點,這抓待避我也是暈

樓上，調度員會跟你說原待避站沒路線XD

某天，區間車埔心連待4班車的故事

不是有人說過，快車誤點硬要讓它追回來。影響就開始擴大了。

現在等級低的車沒比較慢 硬要拉就是自己的問題這比什麼準點xx：00開車重要了

只要區間車要強制待對號車就永遠不可能準點

說個笑話

一堆電票乞丐擋在走道車廂間，影響上下車

唉 快民營化吧

民營化會跟國道客運一樣漲價減班減路線

麻煩交通部長先給錢換系統吧