高鐵延伸屏東若進入高雄市區 行車時間從15分鐘增至18分鐘
2024/10/13 14:58
〔記者侯承旭／高雄報導〕政府推動高鐵延伸屏東，傳出可能改採進入高雄市區的「高雄
方案」，除了工程費倍增外，從左營站到屏東的行車時間將從15分鐘增至18分鐘。
交通部原本敲定「左營方案」是高鐵延伸屏東的優先路廊，但因營運與工程風險，近來傳
出進入高雄市區的「高雄方案」又起死回生，因需地下化施工且在台鐵高雄車站增設高鐵
站，工程經費可能倍增至1271億元，相關評估預計今年底定案。
根據交通部之前委託顧問公司的研究，全長17.5公里的「左營方案」當列車南駛進入左營
站，再延駛屏東站，全程需時15分鐘，包含停靠左營站需等待5分鐘；若採全長24.9公里
的「高雄方案」，列車南駛進入左營站再延駛屏東站，全程需時18分鐘，其中包含左營站
與高雄站各停留2分鐘。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4829262

臺北高雄拉一直線中間不要停最快

有個大膽假設 放棄高鐵左營站 直接走捷運進入高雄站如何？https://i.imgur.com/tBqvVWb.jpeg左營高鐵站往北遷至 半屏山北端 台塑 台積電位置設站

捷運隧道淨空根本不能讓高鐵進去吧

港板20分，左嘉1字頭也是20分

不要倒退嚕就好

左營案的硬傷是影響主線的班距

燕巢以南全部重蓋最省事

不要倒退嚕就是最佳解

影響主線班距？其實剛好吧，減少高鐵的發車密度剛好可以讓一部分的旅客回到市場萎縮的國道客運上

左屏班距一小時一班，資料來源：聯合報1271億 只買到130MPH 幹！根本就是台鐵自強專用軌如果改買台鐵最小班距會比高鐵好很多

減少高鐵發車密度不需要左營案倒退嚕現在就可以執行了啦

講得一副南港板橋間可以飆300似的

左營班距不是大問題，車夠多後把只有台中以北的旅客分流就好

有高雄站了還看左營到屏東的時間幹嘛？看高雄到屏東的時間就好啦

路廊很難找，能離開高雄進到屏東就是好路廊不必苛求速度

加3分鐘換市區客戶值得啊 不然現在的方案跟載空氣有什麼差別

3分鐘是不是花在停靠高雄站了上面了

假議題吧？有什麼好爭這3分鐘，就是當初有人在護航倒退嚕方案啊啊現在這些人再跳出來而已

慢慢做夢