https://www.jrtt.go.jp/project/turuhannrennrakukaigi09.pdf
JRTT最近公布敦賀~新大阪沿線車站的平面圖及斷面圖
小浜市(東小浜)大約位於東小浜站與舞鶴若狭自動車道小浜IC中間，但以距離來看要與
在來線站外轉乘有點困難。原有的在來線會穿越新設站的站體
https://i.imgur.com/OsUaIOz.png
京田辺市(松井山手)位於松井山手站西側。採地下方式興建，從斷面圖來看要轉乘應該不
是什麼大問題
https://i.imgur.com/9oiwY4P.png
新大阪站位於現在東海道·山陽新幹線的新大阪站南側，剛好位於京都線軌道下方
https://i.imgur.com/uEU0RUB.png
除了新大阪站採用2面4線的月台配置之外，其餘2站都是採用2面2線月台配置。至於
京都站依舊沒有公布相關細節

還不是代工

新大阪只有2面4線以後有辦法直通山陽、山陰、四國新幹線嗎

這配置就是不打算直通山陽了吧，而且山陽的利用量也沒這麼高，直通運量反而過剩

JRTT有提到JR東海的COMTRAC是單一路線的架構下設計與JR東日本的COSMOS有路線分歧、新在直通與車輛解併聯等環境下有很大的差異這也是當初米原案無法成行的原因之一

京都站位置看來還要好一陣子才能決定

能延到關空不錯了 四國明石大橋沒留就是沒了

關空也是說說而已 山陰/四國這種等挖到石油再來考慮

不如中央新幹線乾脆

借口吧 西九州新幹線完全體還不是有分岔

新大阪要塞站前那個計程車停車處不知道要不要明挖幹掉沒了那個計程車站,防禦力少一半

計程車超多人搭的，應該很難吧

JR東日本有說過雖然COSMOS和COMTRAC系出同源但底層還是差很多https://tinyurl.com/863xbsez

COSMOS跟COMTRAC是兩個完全不一樣的概念XDD光連號誌打頭上來的種類都不同了