原始標題 高雄車站黑、白樓將啟動招商 台鐵：高鐵進站可增投標意願
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4884349
發表日期 2024/12/05 00:29
全文完整內容
https://i.imgur.com/58T0XTV.jpg
台鐵高雄車站黑、白兩棟大樓招商即將啟動，白色商業大樓預定今年底公告，黑色旅館大
樓預定明年底公告。（記者王榮祥攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕台鐵高雄車站黑、白兩棟大樓招商程序出爐，白色外觀的商業
大樓預定近期公告，黑色旅館大樓預定明年底進行；針對高鐵延伸屏東可能進高雄車站衍
生衝擊？台鐵評估可增加潛在業者投標意願。
商業大樓招商範圍1到10層約1萬3千餘坪，站區地面層與地下1與地下3層商業空間約2800
餘坪，總樓地板面積共1萬6千餘坪，租期20年；旅館大樓11層，共6700餘坪，規劃188間
客房（每間約10坪）。
兩棟大樓分別以白、黑外觀，矗立在高雄帝冠式車站兩側，儼然城區新地標；地方好奇黑
白兩樓何時招商？卻也疑慮高鐵進入高雄車站的方案若確定，是否衝擊兩棟大樓招商計畫
？
台鐵說明，商業大樓將以遴選標租方式招商，預計於今年底前（近期）公告；旅館大樓則
以促參方式辦理，依法還須進行可行性評估及先期規劃，目前正委請顧問公司辦理促參招
商前置作業，預計明年底前公告。
對於高鐵若進高雄車站是否衝擊兩棟樓招商計畫？台鐵認為可增加潛在業者投標意願，同
時強調招商公告期程不會受此案影響。
台鐵委託的顧問公司評估，台鐵高雄車站每日平均進出旅次約5萬多人，高雄捷運紅線高
雄車站平均每日進出人次約2萬，高雄車站具鐵路和捷運共構優勢，建議商場營運結合餐
飲、購物、休閒娛樂等複合式經營趨勢。
臉書社群高雄好過日則指出，蓋好硬體點交給台鐵、逐一招商、廠商二次施工的傳統模式
，憂心車站完工啟用時，商業機能還是即刻到位？高市副市長林欽榮強調，會全力協助招
商，介紹優質業者與台鐵接觸。
https://i.imgur.com/MXMbZJ7.jpg
高鐵延伸屏東計畫有可能採高雄方案、進入高雄車站共構，台鐵評估高鐵可增加潛在廠商
參與黑、白大樓投標意願。（記者王榮祥攝）
https://i.imgur.com/X7uiRV5.jpg
台鐵高雄車站旅館大樓（黑色）計畫以促參方式辦理，依法還須進行可行性評估及先期規
劃，評估明年底才會公告招商。（記者王榮祥攝）
心得感想
高鐵延伸新聞最近很多 不過我有檢查確實沒有提到這個黑白樓招商
(原來這也能有關連XD)
之前是有好過日的說法 #1dDtbcYi 但台鐵說高鐵進來能增投標意願是新消息沒錯
#PTTRailway

好過日點出台鐵招商的盲點，自己沒有先規劃方向來事先蓋適合的硬體空間

高鐵設站營運是30年後…..增加投標意願？高鐵開始營運到現在才17年呢

不過板橋、台北車站也是台鐵自己蓋的，生意也沒不好，地段好的話，商場廠商會自己去做裝潢設計弄成自己要的，高雄車站應該不用擔心沒人租，也不用擔心進駐廠商裝潢啦條件不好的車站，就算車站整個都給商場或飯店營業商蓋，我想最後可能也會倒

高火要給時間證明，不過是真的不會沒人就是了

松山的商場狀況應該不錯吧，雖然大部分是吃的

松山南港都是潤泰蓋的，所以都有潤泰的City link商場進駐，但這兩座車站其實都是精華區，所以要經營不好也滿難的，重點不在於車站是台鐵蓋還是廠商蓋，location才是關鍵

就是這兩棟，不知道為啥蓋得那麼富麗堂皇，高火蓋這樣是十年之內決定的吧，這樣的站體，沒有高鐵撐場，看起來就很吃力如果不是這兩棟，站東站西路或許還不至於蓋得如此彎曲十幾年前決定高鐵不進高火，十年後高火卻迎來了這樣的聯開建築物，說起來高鐵都是很值得進來的然後還有鳳山站這更…高雄人或者板上看過這兩棟建築物的，都不會覺得有高鐵進來讚聲很不錯嗎？本來是無緣的，一切因為屏東吵著要高鐵而有翻案機會

鳳山火車站的商場問題應該是車站進出人次太低....2023年資料是每日運量9877，比他進出站人次多的七堵小商場沒人要租了，所以這商場規劃蓋這麼大，車站進出量這麼低，除非像地區商場那樣提供千位停車空間給顧客開車去，以現況來說可能要待租好一陣子等降租

每天貼飯店新聞是在替台鐵找未來共識營舉辦地點 XD

鳳山進出站人次真的太低，比一些三等簡易站還低

同樣臺鐵鐵路立體化，臺中段沒有搞這些聯開，當然，臺中站在等的可能是中捷藍橘線；卻在高雄段搞了這兩大案子，真的是…鳳山站的釘子戶問題也很無言

最近晚上有打燈光，整個車站氣勢出來了~

然後中間的民族也會有，不過這就是高捷的，這麼密集的聯開案，加上凹子底富邦，真的是不知道該怎麼說呢https://reurl.cc/A6yWx3

location才是關鍵

七堵站連飲料店都養不起來，明明有一堆學生不搭火車也會經過

只覺得高雄方案是在浪費錢

高雄方案浪費錢+1 只為了省15分的車程說難聽點就只是面子工程好大喜功而已商圈的繁華是靠產品不是靠建設

左營高火搭高捷/台鐵僅11分 到屏東約26-31 只省轉車時間運量問題 左營到屏東高鐵僅一小時一班站站停班次 真好?時間最後可能根本沒省到 徒然浪費大量國家社會經濟成本

蚊子館+2

這格局真醜，左右黑白無常，中間一個破舊古蹟

黑的那棟夏季電費會多10%吧

整個高雄站區應該夷平，中山博愛直接直接十線道直直貫通，車站喔？擺在東西兩側各設個出入口就好了啦，這樣板友最喜歡了有沒有搞清楚先來後到，是車站在這裡才生出中軸線的，最後為了私家車的便利才有了地下道跟高架橋。今天中山博愛打直也不會讓車站運量增加，那這樣台鐵幹嘛平白無故捐土地出來給你們當道路使用

原來最後只蓋這麼矮嗎...

歷史古蹟車站擺回中間，這是從臨時站以來的共識，本來如果只是擺回中央，就算不復建中博地下道，這樣的站東站西路也不會這麼彎，然後就這十年間高火定案蓋了這兩間聯開建築物，為了這樣，造成站東站西路弄得這麼彎然後之前決定高鐵不進高火，現在因為屏東吵，讓這樣豪華氣派的建築物，有了成為完整體的一天，說什麼都要讓高鐵進來撐場面啊要不然上面的來說說看，這麼多的聯開，在高鐵不進高火，要怎麼讓它有作用，願聞其詳，哈哈神經病這麼多聯開，不知道在想什麼

聯開根本不算多啊

高火、鳳山，再加上後面高捷的那些，不算多？？？

左營本就是權宜站，高鐵進原案高雄車站是必然；如嫌高雄太多站，左營權宜站遠期改不客也ok，六塊厝已預留地周邊也很多地可以轉移調度機能

台積電就在附近，左營站怎麼可能不客??聽說還要利用水泥廠的地開一條路連接台積電與左營站

北捷一期、高捷紅橘那個時代的聯開真的少啊，後來吸取教訓才廣立聯開（如台中綠線、北捷後續路網）高捷那些聯開算補做了。說真的，民族、科工館、正義這種交會站不做聯開真的浪費。

就是要怎樣讓它有吸引力跟號召力啊，當初高捷交會是美麗島不是高火，讓高火好像黯然失色，又決定蓋了這樣的黑白郎君，我覺得高鐵進高火補強意願是很適合的。不要再回到說國民黨中央執政時期是怎樣了，既然屏東吵有了翻案可能，就讓高火更完美。我支持高鐵進高火、高鐵進屏東但不是六塊厝設站

聯開又不在火車站附近 高鐵進不進高雄車站跟聯開有沒有作用相關性非常低

高鐵正式營運要30年後，聯開真的不用拿這個

這新聞黑白郎君不在火車站附近？？？在說什麼？？？雖然這是臺鐵鐵道局自己蓋的，但要招商也算是聯開的一種吧

Y10就有聯開案，且高火到民族間有台鐵宿舍等一整片高雄京站開發案

Y10就民族啊，然後高火這兩棟已經蓋好了，怎樣都要高鐵進來啊

後站那兩棟還有要蓋嗎？

「這麼多聯開，在高鐵不進高火，要怎麼讓它有作用？高火、鳳山、後面高捷的那些」以上你寫的 請問除了那兩棟，其他的「這麼多」是乾高鐵屁事？？？

乾中央、交通部、市府很有事XD六塊厝已定案，高雄案是現唯一方案，其他的是附加價值。

噓panzerbug破舊古蹟說

高雄車站站區的容積沒有用完，北側有預留兩個空地基礎還可以繼續往上蓋兩座大樓，就不知道會不會趁這次高鐵進來一併處理開發了~

噓panzerbug破舊古蹟說+1 另外蠻期待黑色旅館內裝如何