整個高雄車站、鳳山車站沿線都有做鐵路地下化了，兩站規模也蓋得非常巨大，當初一堆人說這個弄下去，高雄城市縫合，一定會起飛
結果鳳山招商極不順利（商辦招商也不順利），高雄站也不樂觀，開始寄望高鐵進來...
所以當初說鐵路地下化做下去就會起飛的根本就在話唬爛吧
如果是在日本，一堆公司特愛在車站附近設辦公室吧，為什麼明明有交通優勢，兩大車站招商會這麼不順啊，問題是出在哪？
我看一堆沒車站的地方反而發展的還比這兩個車站特定區還好...
高雄市區發展上或多或少都有甜甜圈效應吧?往北向左營、往南去亞灣，然後原市中心就空洞化了
鳳山有鳳山的問題我當觀光客有利用是覺得方便 不用都擠到高雄車站
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2024-12-26 15:51:00或許是車站周邊沒有配合做都市規劃?像員林站高架化後就是周邊沒有跟著動起來，結果車站周邊更沒落了。
作者: zhier (zhizuo) 2024-12-26 16:01:00
車站剛蓋好 周邊的一些都更也才剛開始 車專四五+兩棟樓都還沒弄 周邊商圈老實說都在比破爛的 每個都哭沒人 又不整理或更新 去百貨吹冷氣又乾淨 一直吵地下街 就算地下街蓋好也沒人要上來逛 電腦街或是站前那些攤商很多都亂七八糟的 只想著靠以前的方式賺錢 先與時俱進一下吧不過周遭好像很多地都是土銀的 然後房子租給那邊的人 建國路那邊有不少 所以也沒啥人原因自己重蓋 可能要土銀配合都市計畫去更新 但也有採訪到那邊的老人說要土銀把地買給他們 但根本癡心妄想
高鐵是技術問題才改考慮高雄案 不是為了救高雄車站才改日本的私人運具持有成本高 一般人還是以大眾運輸為主 商圈當然以車站附近為主
台北最熱門的商圈也不會在台北車站，而是在西門市政府火車站附近的商圈到底需要多熱鬧啦
作者:
borriss (松)
2024-12-26 20:10:00誤會很大吧 辦公室跟熱鬧兩回事 博多前後站風格就不同東京的話 幾個大站也不是只有一條 是好幾條加上私鐵加持光台北台塑總部暫時搬去內湖 那個周邊店就差很多了
還是需要同步規劃 市政府跟西門都有大力整頓跟都更 南高三多商圈站旁的興中市場超大一塊方正地 裡面也沒啥做生意了也不市場改建未來雙捷運交會+鄰近亞灣這麼好的精華地段就放在那
作者:
chewie (北極熊)
2024-12-26 21:07:00台中立體化了 舊市區還是一樣差不多啊 立體化只是一個契機還是要看週邊的動力 像台北立體化二十年了 鐵道第一排也不見得都重新更新了高市府目前沒把鐵道沿線 尤其舊站區附近開發當成最優先目標 而且很多要結合都更去推動 高雄現在都更的誘因不高 因為空地還很多目前捷運聯開.TOD 才是市政府的推動重點也跟台鐵車站聯開是交通部與台鐵賺 與高市府沒什麼直接關聯有關
作者: willy1215 (還未下船) 2024-12-26 21:28:00
本來就不會因為鐵路地下化或高架化甚至一條捷運就給你重大改變，更重要的是周邊一起搭配改造否則單靠一條路線卻不順便處理周邊環境，發揮效益就有限但很可惜的，台灣很多地方是抱持著一條路線就好，甚至因為成本關係這條路線如果是新闢的，很有可能是走外圍或繞道，那就要賭新市鎮成功，如果走傳統街區，變成與在地溝通，或賭都更成功，傳統街區土地成本也高
作者:
eslite12 (recta sequi)
2024-12-27 09:22:00高雄站不樂觀是你的權威消息。
作者: siowan135 (咕咕雞) 2024-12-27 09:49:00
鳳山就釘子戶問題，解決就好辦了
作者:
jianoon (我只想爭口氣)
2024-12-27 14:04:00好了啦
作者:
a0522 2024-12-27 16:08:00重點在高雄就是一個已經走向經濟沒落的城市，地下化的交通問題只是加速走向末日
作者: sunhot1029 2024-12-27 16:55:00
就是沒人口還硬要跟北部比
作者: start0917 (史搭特) 2024-12-27 17:39:00
房地產有起飛啦
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-12-27 19:25:00原有車站的運量有一部分被稀釋到新車站
坐等高雄車站被沒有地下化的新左營超越台鐵要反制很簡單，西部對號故意不停新左營就好了南迴其實也可以不停，反正出基地直接開到高雄載客
作者:
splong (Close To The Edge)
2024-12-28 07:29:00少子化+消費型態轉變+商圈轉移
作者:
znlin (看海大叔)
2024-12-28 12:05:00經濟起不起飛跟產業有關 與交通關係較小