[新聞] 高鐵台中站自由座跨年「爆艙」 對號座玄

作者: seedhyper (台化關機彰化清新)   2025-01-02 19:17:42
高鐵台中站自由座跨年「爆艙」 對號座玄關開放站票挨轟
高鐵在元旦假期出現玄關擁擠爆艙情形。(記者黃旭磊攝)
2025/01/02 18:02
〔記者黃旭磊/台中報導〕高鐵自由座在跨年前後及收假日,尖峰時段出現擁擠「爆艙」
情形,有旅客在台中站月台聽到「對號車入口也可以站」,上車後反遭對號座旅客抱怨,
全都堵在門口,差點連車都上不去,直言「全車開放站根本鬧劇」,對此,高鐵表示,當
自由座旅客候車人數眾多,會逐步開放對號座車廂玄關或車廂走道站立,月底春節疏運也
將加掛自由座車廂。
高鐵台中站在12月31日跨年夜、元旦晚間收假前出現人潮,多班台中站到站及出發列車客
滿,10至12節自由座走道、玄關站滿人潮,部分玄關擠入10多人,有些旅客就擠在廁所門
口,忍受味道還需讓位給別人如廁,高鐵月台保全在月台提醒,旅客擠不上自由座車廂,
可站到對號車廂入口,部分旅客聽從指示,挪到對號座玄關去站,卻遭抱怨全部都堵在門
口,買對號座差點連車都上不去。
台灣高鐵表示,當遇自由座旅客候車人數眾多時,基於快速疏運旅客服務精神,將個案審
視各車次搭乘人數後,逐步開放對號座車廂玄關,或車廂走道供自由座旅客站立。
至於旅客建議,現行自由座沒有超賣限制,導致部分直達車或尖峰時段出現「爆艙」情形
,也有人討論拆掉座位開放全站位車廂,才能紓解人潮。
高鐵強調,月底春節疏運期間加開368班次列車,從1月23日至2月3日劃為期12天開放購票
,疏運期間各車次均配置2至8節不等自由座車廂,特別規劃延後收班及提早發車車次,也
會均配置2節自由座車廂。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4911647
作者: zhier (zhizuo)   2025-01-02 19:32:00
我覺得高鐵應該全對號 然後看看要不要分等級 像經濟商務頭等 一直搞自由座只會越來越亂 乘客體驗也比較好
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2025-01-02 19:42:00
今年都沒有長途加班車,不能單放一天就沒計畫加班車
作者: vhygdih (ATJ)   2025-01-02 19:49:00
上市公司錢有收到就好,人家真的沒有很在乎體驗,只是顧及情面不好意思跟你說不爽不要搭XD
作者: stallings (瓜子)   2025-01-02 19:58:00
支持除 6 7 車外椅子全拆,安裝拉環
作者: hn9480412 (ilinker)   2025-01-02 20:32:00
JR東海:所以我在三大節日就玩のぞみ全車指定席了
作者: dunkylu (dunky)   2025-01-02 20:36:00
剛通車時就是全對號座啊,連續假日一堆人買不到票只能去擠台鐵,你現在再搞一次全對號保證被幹到翻過去
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2025-01-02 20:39:00
是說 該讓台車越級打怪 挑戰造出高鐵列車了嗎??
作者: blence ( )   2025-01-02 20:45:00
自由座沒有超賣,而是旅客都擠在同一時間搭車阿嫌太擠的,可以自己提早或延後搭車就好自由座就是隨時都可以搭,又不是像對號座有限定乘車時間
作者: zhier (zhizuo)   2025-01-02 20:56:00
自由座什麼時候都可以搭變成某班車會超賣啊 除非自由座也是定班次
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2025-01-02 21:00:00
說到底還是台鐵配合交通部城際放爛政策的鍋,鐵道局再繼續蓋沒有通過線的擋路小站,就真的會成了台灣交通的千古罪人
作者: MiaoXin (妙信)   2025-01-02 21:01:00
快速疏運旅客,看到沒,不要再幻想全部對號座了。
作者: tonyian (巨水瓶)   2025-01-02 22:50:00
早說過了,高鐵恨不得全車自由座,因為超賣都是多賺的會說全部對號的去當高鐵經理絕對賠死
作者: ultratimes   2025-01-02 22:58:00
高鐵最初的自由座是八折的樣子,後來才變成現在這樣
作者: keita2277   2025-01-02 23:01:00
台中北上可以分車次的候車線了吧
作者: asdfghjklasd (好累的大一生活)   2025-01-02 23:47:00
這次春節慘了
作者: fman (fman)   2025-01-03 00:56:00
高鐵才不想全車自由座咧,因為自由座票價比較低啊,也不會因
作者: ryan0714123 (Ryan)   2025-01-03 00:56:00
下賤的營運管理
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2025-01-03 02:03:00
日本之所以可以這樣強硬實施全對號座,是因為他們新幹線車買得夠多,且在來線之間的分工合作有確實臺灣的狀況嘛,高鐵的車買得不足夠,臺鐵也不是很完全配合高鐵,甚至現在是兩間公司,還在那邊孟母三千跟高鐵城際對抗,又一堆通勤立體化車站沒有四線化的,怎樣都變得很奇怪的情況。現況很難改變,好像也只能這樣,真的不管是高鐵還是臺鐵,都應該要拆椅子,用通勤列車的形式,或者不要放椅子,可以容納更多人,像以前的臺鐵自強pp的12車一樣。親子車廂以前的pp12車很快樂,當時刷卡超優惠就更快樂了。
作者: usercode (電醬賽高)   2025-01-03 07:02:00
抄東海的車廂配置,沒抄東海的連假策略跟發車密度
作者: episode666 (None)   2025-01-03 07:38:00
東海就是之前開盤子價讓高鐵新車延後進來的元兇咧,還抄東海個頭
作者: usercode (電醬賽高)   2025-01-03 08:02:00
系統就是抄東海的,難民車配置也是學東海的,不整組複製貼上,難不成高鐵有那個屁股改成全歐規嗎
作者: Auslayer (タヤシモ)   2025-01-03 09:24:00
高鐵全車對號拉台鐵幫救援 台鐵不是也常搶票搶座位嗎?高鐵一發車就是南港左營長途跑完整 少數頭末班車跑短程
作者: misson (綠色九層)   2025-01-03 09:27:00
放個行李卡車門關不上,高鐵就會出人來解決了
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2025-01-03 09:39:00
重點是高鐵跟臺鐵之間並沒有好好地分工合作,高鐵北中之間存在著通勤使用、臺鐵不只是通勤還要跟高鐵競爭。至於臺鐵嘛,雖然也是問題很多,但目前官方名義上的自由座(海線3000),管控上是有比高鐵好一些。
作者: t7101271328 (HPY)   2025-01-03 09:47:00
高鐵忙著內鬥啦 沒空
作者: hn9480412 (ilinker)   2025-01-03 10:24:00
高鐵把台北地下段隧道和月台幹走台鐵最後會跟他合作*好(對台鐵來說)
作者: chuegou (chuegou)   2025-01-03 12:19:00
粗暴一點 自由座價格拉高
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2025-01-03 13:27:00
高鐵內鬥?有卦?
作者: eastwing (謝伯承/東鄉之翼)   2025-01-03 13:35:00
台鐵的3000型自由座在很多時候比對號座空,大家喜歡訂位
作者: baddaddy (壞爸爸)   2025-01-03 14:33:00
沒那個屁股不要賣那麼多票啦
作者: misson (綠色九層)   2025-01-03 16:30:00
高鐵:反正你們都擠得進去,叫一叫還不是繼續訂票
作者: JSAkizuki (路過的護衛艦)   2025-01-03 17:09:00
噓東海盤子價,買幾台就要比照別人成本價是在搞笑?
作者: druu (聖菜>///<)   2025-01-03 17:17:00
對號座車廂門邊 不用官方說開放也是一堆人去站崗了吧
作者: zhier (zhizuo)   2025-01-03 17:17:00
如果跑北高叫我坐3000的椅子我可能會去高鐵擠沙丁魚
作者: Orihimeboshi   2025-01-03 18:36:00
站兩小時真的比坐四小時舒服嗎
作者: IanLi (IanLi)   2025-01-03 18:38:00
漲價治百病
作者: jack0216 (jack0116)   2025-01-03 19:00:00
台中應該要兩站吧…超擠
作者: rs7135 (rs7135)   2025-01-03 19:00:00
怪東海太貴的人,要不要去看盈餘都花在什麼東西上了而非買車
作者: james2266 (我是小黃)   2025-01-03 19:21:00
95折的短少營收跟全車站好站滿的營收哪個高很難理解嗎?搞不懂有些人的邏輯
作者: Orihimeboshi   2025-01-03 20:02:00
台中跟苗栗兩站的距離再一站也合理
作者: zxc70227 (第一考不上)   2025-01-04 03:19:00
很少有人高鐵站北高全程吧,中高區間的自由座沒這麼擁擠,擠的都是北中間,如果搭直達站不到一小時就到了,確實比搭有椅子的台鐵還有吸引力
作者: bkebke (下次填)   2025-01-04 09:21:00
日本1個小時8班 台灣1小時2班 怎麼比
作者: MiaoXin (妙信)   2025-01-04 09:55:00
現在票價就是這樣,怎麼有人覺得自由座會虧?列車運行成本跟運用速度還有里程大有關係。乘客多寡那一點點負重根本就無足輕重。
作者: zxc36mn7 (阿文)   2025-01-04 11:23:00
全車對號座肯定更難買票然後會有黃牛
作者: Howard61313 (好餓)   2025-01-04 11:35:00
什麼座都有它的功能跟價值,但重點是分類要確實,不然讓自由座旅客湧入對號座車廂,那分類的意義在哪
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2025-01-04 12:32:00
個人滿好奇東海道新幹線班次大部分是直達車,是因為主要旅次起迄剛好集中在那幾站嗎?
作者: zxc70227 (第一考不上)   2025-01-04 12:37:00
可以這麼說,東名阪就三大都會圈呀,靜岡雖然不小但跟這三個都會比起來差太多了,其實高鐵車多之後也可以多開直達,前提是"車多之後"
作者: ybite (小犬/小B)   2025-01-04 13:16:00
在來線分工 很看地區 出了東京大阪還是很不方便而且路線還營運切割 超級不方便 強制新幹線轉移東海道做得到全指定主要還是車夠多 可以一小時12台希望另外 全指定在人潮過多的情況會開放其他車種的自由席站走道其實結果跟台高還是一樣站位地獄繪圖就是了
作者: Howard61313 (好餓)   2025-01-04 13:29:00
https://youtu.be/-v2XGbxjGU8一整片黃澄澄的のぞみ
作者: ybite (小犬/小B)   2025-01-04 13:40:00
更正 規定是能站車廂間通道 抱歉
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2025-01-04 14:07:00
我覺得高鐵要多開直達車有點難,因為旅客分布沒有這麼集中在北中左三站。東海道那樣開,旅客集中在那幾站至少要八成甚至九成吧!
作者: quaketw (O_O)   2025-01-05 16:26:00
曾被擋差點上不了車+1 (持有對號座車票)

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