原始標題 台鐵票價平均漲幅擬「下修至26.8%」　北高自強號975元
新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20250204/2902895.htm
發表日期 2025/02/04 18:35
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記者李姿慧／台北報導
台鐵票價凍漲30年，比捷運還便宜，但公司化首年虧損137.9億元創下史上新高，台鐵票
價調整案明天將送董事會討論，以合理報酬率3%方案，加上長途採遞遠遞減，規劃方案之
一平均漲幅可從35.62%下修至26.8%，以北高為例，票價將壓在千元以下，從824元漲至
975元，不過票價各方案仍需董事會通過才會定案。
台鐵票價30年來未漲，台鐵去年轉型國營公司後，虧損上看138億元，創下新高，其中配
合執行政府政策影響數達199.53億元，衝擊虧損擴大，其中也包括票價凍漲的影響，台鐵
公司去年9月曾提報報酬率3%、4%、5%等3方案至董事會，票價平均漲幅分別為35.62％、
40.41％、44.52％，不過遭打回票，要求補足資料。
不過台鐵票價凍漲長達30年衝擊營運，交通部長陳世凱日前鬆口過年後要務實檢討，台鐵
公司董事長杜微日前也表態將提報報酬率低於3%方案，包含長途遞遠遞減等優惠留客。
台鐵規劃明天再提報票價調整方案至董事會討論，據了解，以合理報酬率3%方案來看，加
上長途遞遠遞減等優惠，票價平均漲幅將下修，由於遞遠遞減有多方案試算，其中規劃方
案之一可從35.62%下修至26.8%。
若以平均漲幅下修至26.8%方案舉例，長中短途漲幅不一，短途因有TPASS通勤月票和常客
優惠，因此不受影響，通勤月票旅客的漲幅由TAPSS吸收，台北到板橋7.2公里試算，區間
車票價將漲為22元，自強號漲至34元。
中程部分，台中到台北，自強號等對號列車票價將從375元漲至501元。另台北到花蓮區間
車可從283元漲至375元、自強號可從440元漲至583元。
長途部分，因遞遠遞減優惠下，台北到新左營自強號票價可從824元漲到975元，比原本平
均漲幅35.62%試算的票價1118元下修不少，不但壓在千元以下，比高鐵北高1490元票價仍
有515元差距。
由於台鐵票價調整考量長程票價遞遠遞減，下修漲幅後，預估台鐵公司要自行吸收約
16.73億元，但將確保中程保持競爭力、長程旅客不流失仍願意選擇台鐵，短途漲幅由
TPASS吸收後，降低對民眾的影響。
另由於都會區有多元選擇，除台鐵外還有捷運和公車，但偏鄉地區除依賴台鐵外，仍得靠
公車和客運，若公共運輸預算遭砍，衝擊客運減班或停駛，恐讓偏鄉民眾失去多元選擇機
會。
據了解，由於台鐵票價凍漲30年，加上凍漲造成的虧損將由政府補貼，等於全民補貼台鐵
旅客，多數民眾對台鐵票價調漲大多有共識，並無太大反彈，加上台鐵公司化首年陷入陣
痛期，在「要馬兒好也要讓馬兒吃草」考量下，預期台鐵票價調漲案在明天董事會闖關機
會大。
對此，台鐵公司僅表示，票價調漲案考量留住旅客並減少對旅客影響，將規劃報酬率低於
3%方案，長途有遞遠遞減降低漲幅，至於調整多少，將視董事會討論結果才能定案，若董
事會明天通過，將有初步說明外，周四也規劃對外詳細說明。
#PTTRailway

調整後北高差500，但時間台鐵起碼4.5小時對高鐵2小時高鐵的品質又要近一步惡化囉

高鐵當然會跟著調整吧 不然自強號不要那麼擠也很好阿台鐵不漲客運都要倒光了

交通部：有問我的意見嗎？

其實台鐵應該是要搞些直達車然後重點漲價在那些直達車，慢慢擼的就算了，就當特價車想省錢的搭然後所有起跳價真的要提高到至少35，現在這樣漲才$20哪裡夠，最後就是成本高的路線一定要有附加費，像台灣走雪山隧道才$40過路費真的超荒謬，反正你公司話說了算，高成本地區至少漲50 ％，不要嘴巴說一套什麼公司化自主，然後又要考慮民眾觀感要一次漲這麼多至少做到票務公平，每個路線反映成本才是正確，不然又是叫某些族群補貼某些族群而已 ，根本就假公平，董事長自己也說政策性虧損最多，怎麼可以叫賺錢路線的乘客去補貼

北高普悠瑪只要3小時40分鐘，不用4.5小時

然後一天4班。你舉普悠瑪，我舉直達車。高鐵直達車94分還一小時一班，屌打普悠瑪要比就比量最多的，比極值高鐵還是巴台鐵巴的啪啪響台鐵這個價格弄跳停直達我絕對沒意見，拜託增班

北高普悠瑪如107.124，只要3:38即可北高136.137.162.165北高也只要3:42

國五過路費是很便宜，但台灣畸形的是偶數國道不收費請走單數國道的共同負擔這些免費仔的過路費

支持 高鐵也一起漲 可以分出客群最好

為什麼公費可以補貼TPASS差額不用漲，其他區間的就要漲

國道過路費、客運、台鐵、高鐵的價格應該要有個連動性在。

叫一人汽車族出這差額就好了，幹嘛漲有在用台鐵的乘客下手？

客運本就一直再漲了，只是高鐵台鐵沒漲，客運才死一片高鐵台鐵漲上去後勢必會有一些人回流搭客運的

結果油價補貼、過路費永遠的1.2 完全鼓勵開車通勤

台鐵漲價要留著旅客，就是西部pp要盡量換成3000，直達車/半直達要多開，至少2小時一班*留住

沒差，ipass繼續補助

讚高鐵要比照成長高鐵太便宜了，尤其北部高鐵月票通勤族，這群跑不掉的，一定要狠狠刮

嘻嘻，真的漲了再說。上次用準備的資料不齊全打槍，這次想一下有什麼其他的理由

哪次有真的漲==

PP、柴自強、莒光三者統一與新自強區隔還差不多...

台鐵不要弄一堆車種也可以改善經營

覺得不會過啦 10%左右比較可能

北高不是843？自強價格給PP就好 3000普太再另訂一個價錢才對

復興 莒光 自強 啊新的計費級距要叫什麼？ 不息號？

PP未來變莒光 聽說

不是台鐵貴 是高鐵太便宜吧

對比一下高鐵漲到北高三千差不多

沒吸引力，價差500，考慮到時間成本，還是高鐵便宜台鐵漲價有影響的是行政院TPASS的經費

客運早就被台鐵高鐵凍死了 現在很多路線都是載空氣

高鐵不漲價，客運 台鐵只會死去北高商務艙，我覺得才是合理的北高一般座位的價格

支持高鐵也漲，區分客群

馬真的要好的話,要吃麥,以為吃草就夠,難怪台鐵搞不好

什麼都漲漲26.8%，結果政腐騙你通脹只有2% xdddddddddddddddd

有錢的老人還是很多啦 繼續霸佔兩鐵