原始標題 快訊／30年首漲！台鐵董事會點頭「票價可漲26.8%」北高975元
新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20250205/2903390.htm
發表日期 2025年02月05日 16:24
全文完整內容
記者李姿慧／台北報導
凍漲30年的台鐵票價要漲了，台鐵公司今(5日)召開董事會，歷經2小時討論，通過票價調
整方案，平均漲幅26.8%，長途採遞遠遞減，台北到新左營從824元漲至975元，北高票價
壓在千元以下，台鐵預估收入將可增加47.15億元，後續將提報交通部交通委員會審議，
並報行政院核定，通過後公告2個月後上路。
台鐵票價調整案今兩次叩關董事會，歷經2小時討論，台鐵董事會通過合理報酬率3%方案
加上長途遞遠遞減等優惠，票價平均漲幅從35.62%下修至26.8%。
不過長中短途漲幅不一，短途因有TPASS通勤月票和常客優惠，因此不受影響，通勤月票
旅客的漲幅由TPASS吸收，台北到板橋7.2公里試算，區間車票價將從15元漲為22元，自強
號從23元漲至34元；台北到桃園區間車從42元漲到63元，自強號從66元漲到99元。
中程部分，台中到台北，區間車將從241元漲到323元，自強號等對號列車票價將從375元
漲至501元。另台北到花蓮區間車可從283元漲至375元、自強號可從440元漲至583元。
長途部分，因遞遠遞減優惠下，台北到新左營自強號票價可從824元漲到975元，比原本平
均漲幅35.62%試算的票價1118元下修不少，不但壓在千元以下，比高鐵北高1490元票價仍
有515元差距。另台北到台東自強號將可從783元漲到935元。
台鐵票價調整案後續將提報交通部交通費率委員會審議，通過後再報行政院核定，運價核
定後，預計公告2個月，並持續改善營運安全，提升準點率，並加強與民眾溝通說明，爭
取民眾認同。

好的 改搭高鐵

然後下一步 高鐵也喊漲

其實漲短程才是對的 甚至短程可以再多漲一些

台鐵漲高鐵一定跟啦

高鐵買N700Superme 不漲嗎

民國84年的票價用到現在 不漲價乾脆停一停都不要開

短程繼續爽爽用月票

捷運也該漲了

這樣高鐵該漲了吧

我猜還是會被擋在交通部 說什麼民意不支持之類的

合理，但長程可以漲幅漸減的

高鐵絕對不會漲，台鐵這個價格就是交通部妥協出來的

漲價買新車提升品質，年紀比我還大臭摸摸的舊自強不要再開了，又震又危險！

等交通部同意 觀望放箭頭

高鐵去年就提了 被交通部擋回去而已 哪來絕對不會漲

還有交通部跟行政院兩關要過

支持高鐵漲價，區分客群

只好逃票

台鐵高鐵就是交通部的公司，調整價格這種大事絕對是先在檯面下協調好才會放風聲出來

交通部應該會先砍一部分吧.預估只能漲10%

高鐵是中央說過年前不漲吧 過年後應該會在提

調整後 高鐵北高1490->1720 台鐵北高843->975 看調漲比例台鐵比較多但實際金額並沒有 另外兩者價差反而有增加 不至於造成說台鐵中長途旅次流去高鐵

終於 高鐵也趕快漲一漲吧

我覺得這幾年台鐵新車到港+高鐵運能不足+國道常態塞車 北中甚至北高直達車狂開還能滿載 或許趁現在還有時間能撈就撈 若等高鐵新車到達運能增加 要再有現在情況恐怕也得再等好久了

975是台北到新左營，台北到高雄應該會逼近1000票價調整順序應該先從高鐵開始，再到台鐵、客運，現在卻反過來，爽到高鐵

漲太少了吧

藍白擋預算害的吧

鐵路運費本來就該視通膨.營運成本等因素逐年調整 縱使不是每年 也都是固定時間調整一次 哪有人像台鐵這樣30年不動 每次說要動都被交通部.立院打回去 這次調整一次就是累積30年的量一起算 大家當然哇哇大叫高鐵也是受害者吧 上次調過一次被搞又調回來 大家表面上賺到 但實際上早鳥.大專生等優惠都變相縮水了我還寧可高鐵漲回去 但早鳥票的數量要補回當初推行早鳥優惠的量那麼多 大專生的班次也該補回來了吧

樓上自嘴自以爲的不當連結

高鐵根本不該有早鳥和學生票

短程感覺還可以再漲一點

昨天新聞都放消息了，終於要漲價了

高鐵是該有早鳥跟學生票啦，可以鼓勵去搭冷門時段班次，是現在票價跟不上通膨，大家不覺得省那點錢搭冷門班次有效益，通通來擠熱門班次，結果通通大爆滿。

有本事你的薪水也30年都不要漲早該漲價了

漲這麼多才多40億營收 財務規劃是不是有問題今年虧137億 漲了多營收那麼少也沒用

高鐵優惠還是要給，不然誰去搭站站停XD台鐵官網的圖示北中調整後票價是510元，跟文中不符

捷運台北板橋25元 台鐵起碼要25~30比較合理

台鐵疫情被凹幾個商場都減租延長合約，現在看起來等於挖自己血肉來溫暖財團啊

高鐵北高漲到三千比較剛好

高鐵：不承擔開一槍的罪名又可以順勢調漲，爽！

高鐵應該要考慮自己即將要更新車隊的問題了吧

高鐵也該漲了

漲價不反對，但車子越來越慢...民代...唉

我個人覺得國道比以前順暢啊…

30年沒調整 合理吧

公車也要漲了吧

凍漲賠錢>>沒錢修車>>車修不好常常故障誤點>>被幹訐這什麼服務還想漲票價>>票價凍漲

高鐵費率該比照東海道了

私有運具的成本真的該大漲

虧損138億，漲票價仍有一大洞

自強號停那麼多站跟本低能，一堆進出站排名70的也停

支持漲價，不過不同自強號車種、電子票證、tpass也該一併檢討

趁漲價也重新規劃票種分級吧

支持漲價+1 但早就說該制定適用於普魯三千的更高一級票價

高鐵快漲拜託，然後高速公路通行費麻煩了謝謝

自強停一堆小站 以後應該規定 自強號停出入口人次排名50名後的 由此站進出者 應加收20%票價

終於 遲來的公平

不過這也顯現日後打異級票的重要性

希望交通部不要再擋了

這次漲價對台中/花蓮乘客最雖吧 多數往返台北的票價區間比北高還得多付更多錢 應該說對中距離旅客不友善

讚高鐵不要落後

Tpass也應該漲價、或限制不能搭自強號。不然Tpass目前白嫖的太爽了

TPASS沒漲就是把長距離當白痴 1200包北北基桃 台鐵調漲TPASS卻不需要漲 世界奇蹟

TPass是民眾沒有多支出 但政府要多補 不過業者自償額5%來算變成台鐵也要多付一部分了

依照部長那種發言人性格應該會擋下來

擋的機會很低。開這會一定有事先照會交通部。

該不會又有人再擋了吧

支持

對號車排點停靠站應該也要大調整

N700Superme漲

wow，喜迎漲價！！哈哈哈，竟然反對的聲音沒有很大捏台鐵漲-高鐵漲-客運漲-貨運漲-便利商店的店到店應該也要漲了！

過路費漲 橫向國道收費

汽機車費用應該漲高點 人多去搭大眾運輸可以更便宜

是通勤時間的問題，不是費用

我覺得每次買新車，就訂新車種的票價會比較好這樣才會有差別費率，對營運來說也比較健康而且座新車有新的票價，大家也比較不會有意見

支持台鐵票價合理化

汽油中油吸收跟亞洲最低價也應該取消

亞洲的話,至少馬來西亞油價遠低於台灣台灣遠遠不是亞洲最低價

高鐵應該同步跟漲啊 不然台高鐵票價差距減小 車又沒有開得比較快 豈不是把人趕去搭高鐵嗎

所以高鐵塞爆是必然der

台鐵站場現在越來越不考慮乘車以外的旅客旅行時間只會讓人更愛利用汽機車

自強號目前的價格就變成無座（自由席），有座跟3000就是多10-15%指定席費用這樣1000型土虱看要不要指定跟自由席分開

大旱，委員會還沒通過，搞不好交通部不給漲

該給人家漲就要放行

雖然沒一次漲齊但若真的有漲還是好評，就怕每關都要卡一下。另外認為票價可商量，但運價希望能正常反應成本

部長：先凍漲 臺鐵要先推動深度節電節水的措施

高鐵不漲台鐵漲，會讓一些原本會搭台鐵的考慮高鐵，像是北中價差被拉近了

TPass高雄399搭到爽

pp降級成莒光號不知道算不算一種解

莒光根本可以直接拔掉

同覺得直接降級就好，反正排點和車速也和記憶中的莒光沒兩樣，以後就把所有自強都統一叫自強或者絕一點，直接把排點放鬆當全車自由座以區間收費

不只漲價 直接裁撤距離太近的小站最合理

漲漲漲

小站是可以不裁，但所有莒光以上車種都不停自強則是一縣市最多停一站，普悠瑪那種只停中北高現在不管什麼站，只要民代去罵一下，就增停對號

反正現在就比照日本對號/非對號 台鐵則是自強/區間就把他當作是指定座位費率即可 花錢買座位而已 跟停靠站的多寡無關

小站是可以考慮一小時一班就好 上不了車的自己負責其他通通改區間快車區間車/區間快理想比例是1：3-4

桃園<>中壢，台北<>板橋或松山，這種2站停的超浪費時間擇一停就好，需要的轉區間

很多年沒漲，該漲價維持或提升服務品質了…立委 議員 不要再介入 台鐵停靠站了，莒光跟自強車次停靠鳥不拉屎沒啥人上下車的車站了，小站的車站就是該到大站下車再轉乘，不要為了少數幾隻貓 搞得鐵自強慢得跟電車沒啥差別…也導致其他車次排班一團亂。

殺光那些擋調整票價的垃圾罠怠才是治本之道

TPASS可以廢了

笑死 逼人開兩輪四輪

早就該漲價了，最好也提升員工待遇