作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-02-11 00:28:20高鐵114年1月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
114年 113年 114年 113年 114-113年 114-113年
車站 1月 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成長率
作者:
hortl233 (hinet.net)
2025-02-11 09:21:00因為高鐵上面是發言人部長
台鐵猜想中程行車時間小輸但站點優勢大勝 所以才放膽漲價吧
要起訖兩邊都有站點優勢台鐵才會勝事實上有不少人到台鐵和高鐵距離根本差不多遠甚至是同站 像是北高雄搭台鐵也是去新左營搭，哪有差台中市區到高鐵站，有些地區搞不好還比台鐵快因為台灣大道會塞車不要說豐原，豐原已經是台中都會區中 最北的一小塊了除了台中站周圍的那個區域外，其他區域到高鐵站根本也差不了太多至於搭越久越賺這種幹話就不用拿上來講了
作者:
yftsai (aa)
2025-02-11 15:30:00這個月很有意思，返鄉人潮反映著人口流動，本月出站人數成長率高的也代表人口外移嚴重地區除了桃園，應該是搭機出國人潮
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-02-11 15:51:00
台北市也人口外移欸？然後台中是人口移入欸？版主的推論才比較準確。是因為春節以長距離移動為主，加上今年春節不包括北返人潮，所以會導致中南部的出站比進站高
作者: sweizhe 2025-02-11 19:04:00
台北市是戶籍人口外移，但有非戶籍人口的平常居住事實，高鐵台中站則是客源涵蓋台中、彰化，不能只類推到台中跟南投
作者: fay001 (腦殘的年代) 2025-02-12 01:05:00
謝謝大大，希望高鐵也能跟著漲價，平衡台鐵高鐵客運這三種不同性質優劣的乘客需求，而不是一再的補貼台鐵虧損跟客運
作者: keita2277 2025-02-12 08:44:00
北市外移到新北桃園是有什麼差….