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【李姿慧╱台北報導】
為紓解塞車問題，去年底起假日尖峰開放國道五號北上大客車行駛路肩，並首次於國道
主線實施紅綠燈管制，小客車需停等紅燈，讓大客車優先匯入主線，但考量進主線後仍
會與小客車塞在一起，本周六起擴大大客車行駛路肩範圍，紅綠燈管制往北移一公里，
估大客車從宜蘭行駛到雪山隧道，可比小客車快半小時。
擴大行駛路肩範圍
高公局昨指出，目前假日國五北上車流回堵，宜蘭到頭城端就開放大客車行駛路肩，另
原於國五的三十點五公里處設紅綠燈管制小客車，讓路肩大客車優先匯入主線，因試辦
良好，大客車行車時間可縮短十五到二十分鐘，故再擴大大客車行駛路肩範圍，紅綠燈
北移一公里至二十九點五五公里處，減少大客車進雪隧前與小客車塞在主線的機會。
國五主線舊紅綠燈已熄燈、近日將拆除，新紅綠燈距雪隧南口僅一點三公里，一旦雪隧
口北上車流回堵逾一點六公里，將啟動紅綠燈管制，估可讓大客車行車時間再縮短五到
十分鐘，從宜蘭開到雪隧將可比小客車快二十到三十分鐘，小客車行車時間則跟以往差
不多，紅綠燈兩階段設置約耗資八百萬元。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰建議，除了擴大大客車行駛路肩範圍，另可
規劃高鐵加客運的團體或家庭優惠套票，讓三人以上、原想開車去宜蘭的團體覺得划算
，願改搭客運，紓解國五塞車的效果會更好。
高公局另強調，自去年底試辦迄今，並無車輛因國道紅綠燈管制導致追撞，去年底實施
首日曾發生車禍，是用路人未注意前車情況而輕微擦撞，與紅綠燈管制無關。
小客車駕駛怨不平
民眾劉先生則抱怨，搭客運無法抵達宜蘭很多新興景點和民宿，國道用紅綠燈管制擋住
小客車，讓自行開車旅遊者覺得不平。
(翻攝自今日高公局刊在蘋果日報的宣導廣告的示意圖)
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