2016-12-12 10:04
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕立法院交通委員會今日審查106年度國道公路建設管理基金分
頭預算編列情形，交通部高速公路局長趙興華進行口頭報告時指出，國道1號五楊高架道
路楊梅端緊急應變及災害防救動線改善計畫將於明年8月完工，於高架道路終點與舊有楊
梅收費站間，增設上下國1平面道路匝道，減少公警隊執勤及救災繞行時間，爭取搶救及
事故排除時間。
趙興華表示，明年施政重點共分4大方向，包含促進國道交通安全、智慧化運輸管理、提
升服務水準、全生命週期管理等。
國道行車速度快，通常發生事故均較一般道路嚴重，明年度高公局促進國道交通安全部分
包含五楊高架進行風力管制、利用ETC大數據分析，找出發生原因及檢討易肇事路段，透
過加強標誌、標線方式改善用路環境。
還將透過加強超速、酒駕、慢速車佔用內車道、出口插隊等，並與公路總局合作進行大客
車監警聯合稽查，提升用路人行車安全。
為降低疲勞駕駛造成重大交通事故傷亡，高公局於湖口、泰安、新營3處服務區設置駕駛
人休息室，並免費提供淋浴設施及休息空間。趙興華表示，每月使用人次逐年提升，從
101年1907人次，去年已有4051人次使用。另外，服務區經營廠商也陸續於關西、東山、
古坑、關廟、清水、西湖、西螺等7處服務區，設置簡易型駕駛人休息區，提供用路人多
處中途休憩空間。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1914562
æ ¹æœ¬å°±æ˜¯æ–¹ä¾¿æ¥Šæ¢…ä¸Šé«˜æž¶è€Œå·²ï¼Œåˆ¥è¬›ä¸€å †543çš„ç†ç”±
作者:
GWang (鄉民9527)
2016-12-12 22:42:00如果當時蓋到楊梅交æµé“å‰æŽ¥å¹³é¢çš„話就ä¸å¿…多蓋這個交æµé“
作者:
shter (飛梭之影)
2016-12-12 23:53:00為什麼沒åƒæ±æ¢åœ¨æ±æ¢ç³»çµ±å‰å°±æŽ¥å¹³é¢?
如果在林å£å¢žè¨äº”楊北上å—下的åŒé“是å¦å¯ä»¥æ¸›å°‘æž—å£èˆ‡äº”股交æµé“的車æµå‘¢
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-12-13 08:55:00難得同意大濕+ 其實如果是為了值勤救災 大可設置公務匝道就行 XD
北上常常回堵到湖口休息站了，再給匝道進來，真的要再蓋楊頭高架了…
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-12-13 11:29:00想像成五股轉接道的樣子
作者:
anddy (滾阿滾的貢丸人)
2016-12-13 12:10:00增加林口匝道的話 那五楊上坡路段會跟平面一樣塞路隊長實在太多
南往北上的汐五構造是 汐五下->五股->汐五上五股剛好是在兩個轉接道中間 當然可以上但是這構造造成了一些問題，比方說回堵到五楊上....南下北上都或多或少被五股這設計不良的匝道影響到
南往北的五股一直都是平面道回堵，以及64接匯入的交換車流影響，當初64過來的若是再多跨過五股北上入口，由右邊併進來再分平面高架，就比較好了。另，高架接高架可以不用下來的，旁邊有直通的高架橋…
如果已在五股平面我會從改行台1高架接市民大道我一直以為只有蘆洲端可以接北上
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-12-15 11:51:00
剛看到要在南崁增五楊交流道?
作者: wastepaper (紙屑) 2016-12-15 19:26:00
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-12-16 07:11:00真慘 五楊高就是要避掉桃園~台北的通勤車流 結果又大舉在桃園設匝道讓桃園~台北的通勤車流上五楊高一起塞
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-12-16 07:49:00
其實從現在的分流狀況就知道 大部份的塞車都是是桃園以北。
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2016-12-17 18:25:00乾脆全部增設算了 五楊都不五楊了 台灣台灣民粹治國囉