我是覺得，如果經濟可以支撐建造費的前提下
應該無視環保和文史團體一直重複提出環評的要求（要是環評過了就想辦法抗議，一直提
到環評沒過為止）蓋南迴高+花東高+蘇花高
完成環島路網
然後中橫就新建一條普通公路就好，通過台電和梨山等設施，除了執行公務的公務車和沿
線居民的車以外，嚴禁四輪以上自行進入，嚴格落實申請
把台8上線正式廢線，轉作觀光人行道
但基本上，新建的東部國道必須至少10年不能被風災炸斷，這次斷了就不再重建
做不到就維持現狀
老實說，我個人也是認為：人不能與天爭
天不給你，台灣大地不給你，就認份的放棄
與天鬥，與地爭，最後都只能慘敗
不是你敢花錢花人力蓋路，天地都要退讓
少幼稚了
天地只會無情的粉碎人類狂妄的尊嚴

台8復建是給大家用 謝謝 然後上線就回歸自然即可

第二段 在現在的台灣 是實務上的幾乎不可能加上現在的政府偏軟弱 已難以抗拒人民的不服從

台8谷關-德基肯定是得修上線阿 不然你要怎麼雙向通車？

這一篇有要提案嗎？（確認一下）

qqwe1017 下線直接修到雙線雙向吧 那是早年工程技術沒辦法弄到高規格下的產物。

以你的高見 現代的工程技術對上那段地質條件 下線拓寬可行性高嗎

如果只蓋南迴高跟花東高，不蓋蘇花高呢？

標題大 內容小 應該改一下標題

那環島高速公路就會變 G 型路線了

請充實文章內容。

黑人問號.jpg

基本上就是環台高速公路,跟中部一條東西向快速道路

你要鎮壓人？那我第一個跳出來

5.請紅魔族惠惠用爆裂魔法，把能高山頭和環團一起炸飛(誤)

其實南橫比較可能欸，中橫地形太難了

政府要有決心魄力來協調大武山保留法，以促成南橫高中橫國道可以留待技術成熟及社會氛圍可行時，但環島國道有其必要，需有遠見的政府來做