youtube偶然找到的，我對高速公路的歷史蠻有興趣的，難得找到那麼舊的影片。
https://goo.gl/17e1Cc
名神高速道路於1963年通車首段，1965年全線通車，為日本首條城際高速公路
連接名古屋至神戶，中間串聯關西圈和中京圈，全長189.6公里。
不過雖然叫名神高速道路，但實際上該路並沒有經過大阪市和神戶市
僅從大阪府掠過，終點為距離神戶市還2、3公里的西宮。
影片的年代名神全線都僅為4線道，可以看出1960年代初期的日本車流量稀少
日本算是跟其他開發國家走的路不同，東京至神戶的高速公路直至1969年才完成
但早在1964年世界首條高速鐵路東海道新幹線就通車，但名神跟稍後完成的東名
還是帶動日本私有車比率的大規模提升。
目前影片出現的紅拱橋路段為關西交通最繁忙的路段之一，該段已拓寬為8線道。
1998年拓寬後原拱橋路廊改為往神戶的下行線，另闢兩單向2車道為往名古屋上行線
因為該段緊接著是日本著名塞車路段天王山隧道，受制於隧道規格
僅可以另闢新隧道來作為拓寬手段，該段拓寬蠻有名的，國內也有論文做過研究。
順帶一提，名神拓寬後該段(大山崎JCT-天王山隧道)為日本高速公路少數擁有8線道規格
的路段，其他還有同為名神高速道路的大津系統-瀨田東系統(該段很類似中山高彰化-彰化JCT)
首都高速公路灣岸線辰巳JCT-葛西JCT和伊勢灣岸自動車道豐田東JCT-豐田東
其中符合歐美3.75m加上全路肩規格的只有2005年通車的伊勢灣岸自動車道該段
當時通車還是僅以暫定4縣道，去年新東名通車才完成原本規劃的8線道規格的。
有興趣的人可以去找史作川橋。

伊勢灣岸開起來真的很舒服

不過車流量越來越多了，已經正式超越東名名神名古屋區間

連接新東名+新名神+不進名古屋的伊勢灣岸,規格要高~日本高規格道路路網：https://roadway.yahoo.co.jp/http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/map/

伊勢灣岸道就是第二東名名神的路廊啊，只是比較早興建而已