國四應該是在土地徵收的階段吧？是否有已經動工的消息呢？已經到招標的階段了嗎？
國一74的部分到底最終採取哪個方案呀？
不過等這兩項工程都通車後，74聚興系統至中清系統混雜率會變得非常高，短短5公里不到兩個系統交流道和至少兩組鑽石形交流道。屆時可能要八線道才夠用。

是太平段比較慘吧！

國四延伸潭子分3標 記得是7月前施工都會發包出去

應該就和霧峰交流道的感覺差不多 到那邊都不用變換車道了

國四豐原潭子延伸已部分已動工 穿公老坪的隧道在做施工便道穿隧道的工程算是動工了 剩潭子接台74的部分還在招標

應該還好，車流會引到國四會變成國一--國四--74--國三，這樣還可省過路費

台74有沒有可能升級成國道阿....= =|||台74有沒有可能升級成國道阿....= =|||台74有沒有可能升級成國道阿....= =|||台74有沒有可能升級成國道阿....= =|||未來何不乾脆把台74霧峰系統-慈濟這段升級成國道...不然國四-74-國三速限升升降降，感覺74這邊一整個就是瓶頸嚴格來說是兩隻~北上南下各一隻~反正知道的就是知道...到匝道匯入口時慢~~~就對了...北上的話在台三出口還有一隻

請洽詢兩者的「設計速率」

74車道比國3窄，從國3轉74感覺很明顯壓迫感變大所以應該是沒有國道規格吧

國道規格不是看只寬度 不然國8/10早該降格了74要達到110設計速率不太可能 有那兩個大彎就不可能但是80速限也太扯爛 那邊要開不超速還挺難的....66/68都90了 這至少也該有90/100才對

國10規格明顯優於74好嗎？而且我說的窄是指車道，不是總寬

還有，得考慮超高這個東西啊...

若為了提升規格，其實可以三車道改畫二車道..（拖走

其實我有想過樓上的提案....但是怕講出來會被交通專業嘲笑

74東段開起來真的很壓迫 車道小又沒路肩