作者:
kuma994 (熊呆)
2017-07-14 19:39:46第一、高速公路絕對不是免費使用的道路，用路人付費來維持高速公路後續的興建與養護
經費是必要的。
第二、目前國道基金負債狀況嚴重，根據去年新聞報導目前負債達1,965億元，勢必須要
改善
在這兩個前提下，若是你能表示認同再往下看
前20公里免費：透過政府的公開資訊，可以查到有超過50%以上可能更多到65%的車輛國道
的駕駛里程是沒有到20公里的。
其中以北中南都會區的密度更高，國一「台北－林口－桃園」使用是最為密集的。
這其實代表著短程使用者幾乎沒有分攤到高速公路維護費，這也成為了負債的極大缺口
若是能前20公里能夠以接受度較高的低價費用，好比前20公里只收5元、1元其實就可以減
輕國道基金的負擔。
非eTag用戶9折：根據高公局表示：「非eTag用戶並非是透過自動化系統感應eTag扣款完
成繳費，所以在通行後需要經過車牌辨識、交易歸戶以及帳務處理程序產生相關費用。」
這就無關乎你到底是第四天繳錢還是第七天繳錢了，因為非eTag用戶一上國道就產生了相
對eTag用戶較高的成本經費支出了，而這些支出，按照使用的系統不同應要支付不同的費
用才是合理。
就跟ATM跨行提款要多收手續費一樣的道理。挪威公路部門資深顧問莫頓威爾德特別提出
以挪威為例，影像辨識收費成本比電子收費高了十倍，且出錯率較高，一旦錯收，恐傷害
民眾對政府的信賴感。
現在eTag用戶使用自動辨識減少了車牌辨識、交易歸戶以及帳務處理的費用，給予9折的
優惠是說得過去，但對於要求這樣齊頭式平等的非eTag用戶給予9折的優惠其實本身就不
是一件公平的事情。
最簡單的辦法就是拿掉9折優惠，確實區分出使用自動感應和車牌辨識的用路人，設定不同的
收費價格，若是拿掉9折還是無法抵上車牌辨識的成本，那就應該增收費用，而不是一昧
讓其他用人一起來吸收這個費用。
這兩點，無關乎遠不遠通、噓不噓東，畢竟這公司是一時的，這兩點的問題對於國道是長
期需要面對的。
作者:
azcooper (cooper)
2017-07-14 19:41:00還有橫向國道收費
作者:
kuma994 (熊呆)
2017-07-14 19:45:00橫向應該有逐步在推了~但阻力應該也是蠻大的
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-07-14 21:08:00最大錢坑出在雙號國道沒收費,否則短程免費倒問題小
使用同一條道路 讓財團省錢者打有折扣 讓財團花錢者沒折扣喔？神邏輯
財團？你知道遠通目前是代替政府執行收費而已嗎？你不貼不是反遠通 是反政府政策遠通僅不過是勞務契約的得標廠商而已，由這家廠商代替
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-07-14 21:30:00支持國道通行費漲價
阿扁龍潭購地也是執行政府政策而已國道第三大錢坑，照合約走噓噓東罰款一直不用繳
免費20KM我贊成廢除 但是我就是故意要撕掉etag車牌辨識
我真的覺得 20公里免費是爛政策可以國三 長距離折扣 國一中距離折扣
作者:
azcooper (cooper)
2017-07-15 11:21:00我覺得一天行駛1~20公里一律以20KM計費
罰款不繳是遠通和政府之間的事現在遠通代替政府做事，身分就是是委託的公務員！你可以不爽遠通，但他現在，視為政府本身
作者: qqert2589 (想當神人) 2017-07-16 09:34:00
可悲連廠商或政府的立場都不懂
作者:
leritas (終結不了孤單)
2017-07-17 08:37:00只認同取消20km免費 贊成橫向收費&假日提高費率
作者:
biciqi (Angelo)
2017-07-17 14:31:00法院判決都還沒出來 到底哪來遠通不繳款的事啊
作者: kaso0929 (阿貓) 2017-07-17 16:24:00
舉雙手贊成取消前20公里免費 非用戶9折也很不公平
罰款不需要法院判決好嗎 只要開罰就要去繳了還搞到法院代表根本態度不佳 不肯認錯才會打上法院
作者:
ann9812 (小安)
2017-07-17 17:34:00不是因為罰款有爭議才上法院的嗎 怎麼有先繳再說的道理呢
我可沒有要遠通先繳再說 而是繳完給我閉嘴沒叫遠通繳完再說什麼
作者:
l95566 (馬英九下台)
2017-07-18 08:43:00橫向國道幹嘛收費 不收費很正常吧……
作者:
mapuqo (友善)
2017-07-18 13:00:00喊著拒裝ETC卻領著9折優惠是什麼道理
作者:
zuicans (洛夫斯基)
2017-07-18 16:29:00不就是因為有爭議所以才走司法程序
負債2000億是自找的吧交流道拼命開. 這些都不用花錢?把財務打開看看養護費用是多少?有公開資訊?