1.媒體來源:
中時電子報
2.完整新聞標題:
國3中寮隧道施工 端午前雙向各一車道通行
3.完整新聞內文:
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中寮隧道施工封閉，高公局建議民眾在封閉期間繞道（北上）。（高公局提供）
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中寮隧道施工封閉，高公局建議民眾在封閉期間繞道（南下）。（高公局提供）
因地質及斷層影響，交通部高速公路局於去年3月15日在國3中寮隧道施工，為拆除隧道頂拱，預計自4月10日至5月1日，連續3周的周一至周四夜間（20時至次日6時），全面封閉國3田寮至燕巢系統交流道雙向車道。
另預計4月24日至6月18日端午節連假前，高公局拆除隧道仰拱並進行路面開挖，屆時前述路段將封閉雙向各2車道，即雙向僅能維持各1車道通行，且車速限速為40公里，預計在端午連假前完成，這段期間建議民眾儘可能改走國1或地方道路行駛。
高公局副局長吳木富表示，國道3號田寮三號高架橋及中寮隧道因所在地質複雜，同時又受旗山及龍船兩活動斷層影響，造成隧道北洞口路面及高架橋伸縮縫維護不易。雖然目前行車都很安全，但為有效解決長期大地變位影響，高公局去年以路堤與路塹取代橋梁及拆除部分隧道工程。
改道路線南下長途部分，高公局建議，用路人可由國3新化系統交流道轉國8接國1台南系統交流道續行南下；或是由國3關廟交流道接台86線至國1仁德系統交流道續行南下。短途則由國3田寮交流道接台28線至國1路竹交流道續行南下。
北上部分，長途由國3竹田系統交流道接台88線至國1五甲系統交流道續行北上；短途由國3燕巢系統交流道接國10至燕巢交流道下台22線接國1楠 梓交流道續行北上。
高公局說明，國3田寮至燕巢系統交流道雙向各封閉2車道期間，施工區前1公里即會設置橙底黑字施工標誌預告，並逐步將最高行車速限由110公里遞減為40公里，之後車道數再由3車道逐一縮減至1車道，請用路人特別注意並遵守標誌標線規定行駛。
高公局表示，這段期間建議民眾儘可能改走國1或地方道路，出門前先利用高速公路即時路況網站、1968 App或撥打1968路況查詢專線查詢路況，途中再收聽警廣、透過高速公路資訊可變標誌或請同車乘客利用1968App查詢即時路況，避開壅塞路段，快速抵達目的地。
(中時)
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180410004024-260405
5.備註:

有沒有說施工要多久的時間

這個隧道有嚴重的危險因子，經過小心點

哪裡危險？ 照這邏輯 經過斷層帶的台鐵高鐵也不應該搭

樓上不知道中寮隧道發生啥事

所以中寮隧道發生過什麼事? 詳細希望

旗山斷層通過台南高雄剩國一了，免強再加國1028OR 182 +國10

看來該建南雄高架+國七

+台61

臺南高雄車流量非常大 卻只有國1 真的很怪

geesegeese 當然知道 所以才改建成土堤以利維護 所以呢？ 台灣一堆斷層 所有建設都不用蓋了？

跟斷層無關，不要以為隧道蓋好不會壞。已經講很多了，開車經過那要不要小心自己看著辦。

鐵路也很多隧道啊，不好好維護一樣會壞。

怎麼看著辦，可以不要不懂裝懂？

公路總局不敢封路大休怎麼辦，高屏大橋跨過高公局跟本怕民眾知道真相更正:高公局不敢封路大修。一句解決不易就想唬弄過去，用路人自求多福別被埋了。經過工區千萬別逗留。

所以到底有什麼危險可能會發生，樓上快點說啊

到底是在故弄玄虛危言聳聽 還是鐵口直斷呢哈哈

這樣高公局可以吉吧？刑法310

那某g最好別出門，因為隨時都會遇到工區最好某g家門口不要有道路施工，不然連買個菜都不能出門

其實拆仰拱最好還是一次封整個隧道 施工比較有效率

某G要不要自創宗派收信徒？

他要先自封g大師才行:p

所以到底是什麼危險? 兜了一大圈有講跟沒講一樣 蔣幹話?

他在其他文章也這樣啊，專會講幹話還經過工區千萬別逗留哩，工區本來就沒必要逗留太久講那些話是覺得大家都不會遵守是不是?拜託不要把數字板的習慣帶來這裡好不好?我不想看到這些幹話，要講請回去數字板，那裡才適合你!

是說田寮-燕巢系統縮減期間ETC應該免費才對 限速40話說台22替代不好走吧 台28 縣182樂勝