雖然美國許多州際公路的確面臨到達使用年限(1960~1970年代大量興建,設計年限50年)
礙於財政問題無法更新。然而這比較是鄉村地區所面臨的問題，對於擁有龐大交通量的
都會型公路而言，透過收費來支撐維護成本並不困難。
拆除這些都會型高快速公路的原因主要不是財政，而是民意對於都市空間規劃的訴求改
變。近年各地重新檢討以車為本的都市規劃，剛好這些造成市區與水岸隔閡，或是切割
社區的公路又到達年限，才會面臨拆除的命運。
而Seattle的SR99 (Alaskan way viaduct)甚至花大錢在市區底下挖雙層隧道來取代原本
老舊、受地震損壞的高架道路。原本路廊改建為園道(boulvard), 水岸規畫為行人友善
的觀光,休閒,商業空間。
西濱因為以上因素被拆除的可能性很低，所經之地沒有這種重新連結水岸的聲音。假設西
濱在50年前貫穿高雄市濱海地區，倒是很有可能現在市府開發亞洲新灣區的時候主張拆除
。(或是礙於民意拆不了，灣區也發展不起來?)
比較有這種條件的是淡水河岸的快速道路。不過拆掉公路還是卡著堤防，所以可能性也不
高吧。
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※ 引述《canandmap (地圖上的流浪者)》之銘言：
: 標題: [國際] 美國部分高速公路被拆除
: 時間: Wed May 9 01:05:31 2018
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: https://finance.technews.tw/2018/05/08/usa-highway-change/
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: 因這篇文章內容不像是新聞形式，因此分類改用[國際]
: 內文就不附了，主要是描述免費使用的高速公路在衰老期降臨時，部分路段可能會被拆除
: 改建成其他地上設施
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: 在台灣，台61和東西向快速公路目前仍然是免費使用
: 然而，當有一天壽命屆滿，當局又無足夠經費繼續養護時，是不是會有些快速公路會因此
: 像內文提到的被迫拆除?
:
: 希望這只是我的悲觀看法，而不是真的
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