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2018.07.09
趁著強颱瑪麗亞接近台灣之前，騎車走了一次台29線
台29線原為台21線之南段，行政院於2014年將塔塔加→那瑪夏的未開闢路段解編後，
南段的那瑪夏→林園改編為台29線。
台29全線由那瑪夏開始，經甲仙、杉林、旗山、大樹、大寮到林園接上台17結束。
往六龜 美濃 里港 里港 屏東 潮州 東港
台20 台28 台3 台22 台1 台88 台17
↑ ↑ ↑ ｜ ↑ ↑ ↑ ↑
起─────┴─┬──────┬─┴┬┴─┼──┼──┼──┼────┤終
那瑪夏 甲仙 ↓ 杉林 旗山 ↓ ↓ ↓ ↓大樹↓大寮↓ ↓
台20 台3 台28 國10 台22 台1 台88 台17
南化 南化 田寮 高雄 燕巢 高雄 高雄 林園
台29線0~11k路段，位於那瑪夏區內，全線為單線~雙線的寬度，單線部分路寬較窄，
但小型車要會車看來仍是十分足夠。沿線風景優美，十分宜人。
https://imgur.com/JsMs7PR.jpg
↑台29線起點，位於高雄市那瑪夏區的達卡努瓦 (0.0k)
https://imgur.com/l0WDlV4.jpg
↑那瑪夏行政中心，原建築於2009年八八風災時損毀，2014年重建完工
十分有特色的行政中心，不是中華民國美學。(0.5k)
https://imgur.com/BHzQS2P.jpg
↑那瑪夏區內為單線至雙線道路，單線路寬尚寬，小型車會車尚有餘裕 (0.5k)
https://imgur.com/oQpHcYH.jpg
↑那瑪夏國中，風景優美、腹地廣大 (7.3k)
2009年的莫拉克颱風在南台灣降下了破紀錄的雨量，最為慘重的損失是小林村遭走山
沖毀，近五百人罹難。這場災難也讓原本的台21線沖毀。改編為台29線後，11~23k路
段目前編為臨11便道，經改線與架設鋼便橋後可維持基本通行功能。臨11便道平面段
大部分為雙線設計，鋼便橋為單線，部分較長的鋼便橋中間有設會車空間供汽車交會
。部分路段仍在施工，而今(2018)年的瑪麗亞颱風接近台灣時，公路局也預警性封閉
臨11全線。原本舊線看來是不可能復舊通行了，不知道未來這條臨11會不會「扶正」
為台29正線？臨11便道一路上隨處可見路基崩塌下陷、山壁崩落土石等，可見大自然
力量之強大，也看到了人造建設是敵不過天然災害之侵襲的。
https://imgur.com/LMGkDAx.jpg
↑台29臨11便道起點，由此起算約12公里長，原台21路線於莫拉克風災時沖毀 (10.9k)
https://imgur.com/RjwbHZJ.jpg
↑右側為現通行之鋼便橋，下方為台21舊橋，前後已被土石淹沒。(臨11 2k~3k)
https://i.imgur.com/HtJv2z1.jpg
↑遠方可見以貨櫃建出的路基。(臨11 2k~3k)
https://imgur.com/7AqYtPw.jpg
↑臨11便道部分還在修路，靠河道邊路基流失，以土路通行 (臨11 4.0k)
https://imgur.com/niopKfT.jpg
↑照片右側可見錫安山明隧道，停車位置不太好抓，沒拍到隧道口的名牌，但前後舊
路也是被土石淹沒，無法修復了 (臨11 4~5k)，另外錫安山大約就在那瑪夏跟甲仙
交界處
https://imgur.com/o1wphsN.jpg
↑臨11便道終點，照片拍攝方向由甲仙面向那瑪夏，一旁的黃黑水泥護欄十足的便道
風格 (臨11 約12k, 台29約22.8k)
https://imgur.com/2vs4DKc.jpg
↑由臨11終點望向楠梓仙溪河谷，新生的樹木遮蓋了曾經破碎的山河，但底下五百人
卻再也回不來...
過了23k，進入甲仙區後，第一個村落是五里埔，小林村滅村後，部份在此重建永久屋
，平埔文化園區亦設於此地。五里埔前後近三公里的直線，道路以雙線鋪設，路幅寬
大，高低落差也小，走起來十分輕鬆。過了五里埔後到甲仙，沿路上有遇到幾段路在
施工。部分路段為單線通行。過了甲仙後約三公里的路段與台20南橫公路共線，為雙
向四車道設計。
https://imgur.com/vaVOcO8.jpg
↑23k就有台29正線的里程牌了，惟位於彎道處被路樹枝葉遮蔽，不易拍攝。(23.0k)
https://imgur.com/hF0YCo0.jpg
↑小林平埔文物館，適逢週一休館，無法入內參觀。(24.2k)
https://imgur.com/JfMEAeB.jpg
↑2929 (29.0k)
https://imgur.com/xCw6FZz.jpg
↑甲仙市區，前方為29、20的共線起點。(35.3k)
https://imgur.com/tyZbaWL.jpg
↑甲仙與台20共線段為四線大馬路，圖中甲仙橋呼應甲仙名產芋頭而塗成淡紫色。
(35.8k)
https://imgur.com/3AIGNxD.jpg
↑20、29共線段。台20與台29線在此段的里程走向正好是相反的，不知道有沒有其他
公路共線的路段也是如此？(台29 36.2k)
https://imgur.com/MxdMXLH.jpg
↑共線終點前路牌，直行台29往杉林，右轉台20向玉井。圖中可見四線道路。(37.9k)
https://imgur.com/9xp5dFx.jpg
↑共線終點牌，前為一快一慢的車道配置。(38.2k)
與台20分手後，台29繼續往南進入杉林區，沿路大都為雙向雙線到兩快兩慢的設計，
杉林市區的外環之外也有兩個小林永久村。至此山勢趨平，路也比那瑪夏和甲仙好走
的多。這段路連結旗山到甲仙，為旗甲公路。
https://imgur.com/NGzNvDg.jpg
↑火山橋於2009年八八風災沖毀重建，2012完工。(46.5k)
https://imgur.com/PAvrqHm.jpg
↑杉林區內，這段路走起來很像五里埔前面那段，除此之外兩旁建物較多，河谷更寬
，兩旁的山也沒那麼高了。個人最喜歡的路段之一。(49.0k)
https://imgur.com/BPRD6gJ.jpg
↑49k前後的直線路段。(49.0k)
https://imgur.com/s1bwJLX.jpg
↑杉林區的外環，左邊有日光小林跟小愛小林等永久村，出入口就在台29上。(52~54k)
進入旗山區後，市區以北為雙線，到旗山市區北端開始與台3共線，穿越市區後有一小
段是3、28、29共線，好像是全台唯一三條省道共線之處來著。離開旗山市區後沿高屏
溪西岸一路南下，雙向四線並設有中央分隔島，國道10號與台29交會處設有西入東出
的嶺口交流道。此段台29線與台22線合稱旗楠公路
https://imgur.com/r9jUdRu.jpg
↑旗山市區最北端，與台3線路口之路牌。前方為3、29的共線起點。(64.1k)
https://imgur.com/F8ZqFrx.jpg
↑三條省道共線，僅此一家、別無分號。(66.1k)
繼續往南進入大樹區，先與台22線交會後，國道3號的高屏溪斜張橋再從上跨越。沿路
經佛光山、大樹、九曲堂(屏東線鐵路舊鐵橋)，皆以雙向四車道以上設計，並設有中
央分隔島。部分路段車道配置為兩快一慢。進入大寮區後與台1線高屏大橋相交，過了
台1路口後路寬縮減為一快一慢，雙向2+2的路幅。沿堤防邊轉入大發工業區內，台88
萬大大橋由上方跨過，台29在此並未直接接上大發交流道。最後十公里以雙向雙線的
路寬走向林園，終點接上台17線雙園大橋橋下。
https://imgur.com/LxG9s60.jpg
↑旗山大樹區界，右轉為台22旗楠公路，可通往楠梓方向。(79.1k)
https://imgur.com/PhSnyf2.jpg
↑斜張橋下有橋下公園，入口約在80k處，惟該處無分隔島缺口，需繞至遠處轉回
(80.0k)
https://imgur.com/5aO5AWz.jpg
↑過佛光山後是兩快一慢的路幅。(82.2k)
https://imgur.com/63gcp61.jpg
↑2992，來個回文。再往前即為高屏大鐵橋。(92.0k)
https://imgur.com/9sl2sjw.jpg
↑進入大寮區與台1線的路口，前方高架橋即為高屏大橋快車道的引道。(94.5k)
https://imgur.com/EObTtP7.jpg
↑過了高屏大橋後路幅縮減為一快一慢。遠處為萬大大橋。(100.0k)
https://imgur.com/Lb4lziq.jpg
↑穿過大發工業區來到林園，最後一支整數里程牌。(112.0k)
https://imgur.com/3xZKoEE.jpg
↑那瑪夏到林園，台29線下台一鞠躬。(112.2k)
台29全線從那瑪夏到林園，各段風格迥異，各以一句話結論
0~11k 那瑪夏 重山峻嶺，山水畫般的風景
臨11便道 小林 山河破碎，只留下沉痛回憶
23~64k 旗甲 風光明媚，輕鬆的鄉村道路
64~95k 旗楠大樹 大河大路，過往的交通要道
95~112 大寮林園 灰頭土臉，但承擔重要運輸