假日必塞 基市議會考察基金公路 未來做調撥車道或設高架道
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2792578
2019-05-16 18:59
〔記者林欣漢／基隆報導〕台2線基金公路路段是往返北海岸金山、萬里地區的必經道路
，每逢假日交通壅塞，交通部公路總局去年底接手管養後提出改善措施，短、中期先移除
中央分隔島實施調撥車道，提高車輛容量，長期則規劃設置高架道路。
基隆市議會今天下午市政考察，到現場了解規劃進度，公路總局第一區養護工程處說明，
短期將先把台2線55、56公里瓶頸路段的中央分隔島打除，讓往基隆方向可增加1車道，預
計7月完成設計，年底前完工。
中期部分，會打除基金二路中央分隔島及縮減東側人行道，將目前的雙向雙車道及兩機慢
車道，調整為雙向四車道，增加容量減輕車流壓力。長期方案則是從台62線萬瑞快速道路
設置高架道路，讓車流能直接前往金山、萬里，不會再進入基金路段。
市議員莊錦田建議，長期方案可從台62線大華交流道就設高架延伸到萬里；議員俞叁發也
說，可從國道三號就延伸到萬里；當地中崙里長李源林則建議數個方案，包括從萬里翡翠
灣挖隧道到士林、設置外木山西濱快速道路、開闢外環道經湖海路走高架銜接北二高等。
對此，第一區養護工程處表示，中、長期改善方案都還在評估中，會將議員意見帶回研議
，並在6、7月再開說明會廣納民意，納入評估。
當初台62被腰斬的萬里段再復活？？至於走風櫃嘴路廊那到士林方案，感覺北市府這邊應該會反對。原因：讓車到士林更塞
作者:
shter (飛梭之影)
2019-05-17 08:28:00讓台62一路高架到淡江大橋接台61 (誤)
其實我幻想的公路網的確是台61沿著北海岸去接台62 XD
作者: chienming40 (兔崽子) 2019-05-17 20:29:00
挖隧道到士林XD.打穿陽明山國家公園.環團跟你拼命
嚴格講起來 走風櫃嘴那帶的話是可能不穿過國家公園的國家公園界標比較偏北 所以往南邊一點走就可以了
作者:
shter (飛梭之影)
2019-05-17 20:49:00堤頂大道終點接萬雙(萬里-雙溪)快速道路(?)不然自強隧道應該會負擔超量吧，多挖個過山隧道也好
你講的就是已經成為歷史的天母快速道路那個基本上不可能復活了
不不不，做的像全封閉快速道路環團/環評有意見，然後做的像74甲這PASS。
作者:
shter (飛梭之影)
2019-05-17 21:44:00雙溪到萬里那條路如果學台二丙高架於暖暖的搞法環評會過嗎?雙溪谷地開始高架，五指山跟基平隧道一樣打隧道穿過去就不是全封閉快速道路了，只是一般省道但拉直
環團不是反封閉道路 事實上封閉道路影響比開放小環團反對的是快速道路跟車流量 蘇花改是以省道截彎取直的方式才勉強過關的 不是因為他封閉還是開放但是你要知道 環團你跟他提數據講道理 是講不通的
往萬里方向改了只是多花$基隆市境內不塞。只是提早到新北市排隊一點意義都沒有
這樣講也不對，道路設計上是為了讓到不同地方的分流而基隆的問題是你不管去南邊的哪邊 全部都塞在基金二路能有目的地分流的效果的話 其實會好很多小小的基金二路乘載了去62跟國3的流量 不爆怎麼可能更不用講本身還乘載了去基隆的流量
作者:
shter (飛梭之影)
2019-05-19 11:37:00湖海路拓寬啊，不過評估完可能就覺得錢還是花去延伸台62好
別拓寬外木山湖海路啦！另請保持低調一些，這段捷徑可別讓太多人知道，否則便會塞得和基金公路一樣，外木山也會因人潮、車潮壞了戲水人的興致。
基隆路已經夠小了。到處都高架橋墩這例子處理很簡單。 學台北市做車行地下道就好反正只是解決62交接處的瓶頸
基金三交叉瓶頸. 99%是人為因素。我覺得還好吧。 新店環快接北新路感覺也沒多困難或花很多$忠孝 中山不也有一樣的設計嗎.羅斯福也有就打開一個路口的瓶頸而已不是嗎.