我覺得現階段政府大外宣立場是這樣：
車子留在家裡車位，鼓勵大眾運輸搭台鐵
下了車站後轉搭接駁巴士去旅館或遊玩景點。
在這個大眾運輸/軌道+觀光至上政策下，
自然的把高/快速公路被當犧牲品。
不過台鐵穩定度嘛。。。
但上面現實有這麼簡單又理想嗎！？
如果我有私有車子，我肯定是開著開著
想去那的可及性，照自己的行程。
不用花時間去看站牌查接駁車發車時刻。
不想花時間提前20-30分在站牌前
等接駁車去影響出遊行程。
至於如果照台9部份
立體化或外環道改善提速，也不是不好。。。
但我覺得最開心是機車路權協會那些人
“平面道路要汽機車一起使用路權才合理
所以我討厭梅花/紅盾不能走，
有想過2輪的路權麻！？
沒有，因為4輪只想到你們自己”
（機車路權協會的設計對白+給我的感覺）
至於為何東部縱谷不給搞高/快速公路
我説過了，與其某些團體打著環境生態還是景觀出征大旗。
會不會擔心沿線村落餐廳飯店盤子店等
因為行車時間縮短了，人客就不來我這消費發大財才是重點。（沿線商家視點）
自然就找某些團體或遊説政府聯手反對了