經港珠澳大橋 深圳至珠澳有譜
https://www.chinatimes.com/newspapers/20211004000074-260301?chdtv
04:10 2021/10/04 旺報 吳泓勳
珠江東西兩岸的聯通問題一直是廣東交通的發展問題之一，既有過江通道無法滿足跨珠江
口日益增長的客貨運需求。據廣東省政府移動發布平台「南方+」報導，近日廣東省政府
發布《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》，明確指出將加強與港澳交通銜接
，研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用，該消息迅速衝上
微博熱搜。
實現雙Y布局 交通更便捷
據《中國基金報》報導，該《發展規劃》也透露伶仃洋通道最新進展，將研究以鐵路功能
為主的伶仃洋通道。同時推進廣州白雲國際機場三期及深圳機場三跑道擴建工程，並開工
建設珠三角樞紐機場（廣州新機場）。
港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全長55公里，設計使用壽命
120年，總投資約1200億元（人民幣，下同）。大橋於2009年12月開工、2018年10月開通
營運。
由於目前港珠澳大橋以Y字形布局，連通珠江東岸的香港與珠江西岸的澳門珠海，但沒能
將深圳與珠江西岸連接。加上目前深中通道尚在建設，導致從深圳到珠江西岸的中山、珠
海等地需北上繞行南沙大橋或虎門大橋。換句話說，一旦港珠澳大橋實現雙Y布局，深圳
與珠江西岸的交通將更加便捷。
深珠合作 珠海重要性漸高
背後重要性也涉及珠海重要性漸高。目前為承接東岸，特別是深圳地區的優質資源，珠海
正加快推進深珠合作示範區。截至9月初已有46個深圳產業項目落地珠海高新區，總投資
達134億元。
該《發展規劃》也提到，將建構高效聯通的大灣區快速交通網，以強化聯通珠江口兩岸、
連接大陸與港澳為重點，建構以高速鐵路、城際鐵路、高等級公路為骨幹的大灣區快速交
通網。
廣深安檢互認 建空中的士
例如在「發展高品質的運輸服務」章節提出在廣州、深圳主要樞紐場站試點不同交通方式
間雙向、單向「安檢互認」；打造深圳機場面向大灣區的海空聯運網路；支持廣州、深圳
等地探索「空中的士」等城市通勤新模式。