高乘載管制方向、路段及時段內，除直接銜接國道1號及國道3號之新竹系統、彰化系統交
流道以外，各系統交流道及一般交流道均進行管制
但是如果彰化系統和新竹系統不受管制的話
不就有很多人會利用這個漏洞來上國道了嗎？
例如今年都是北上管制
如果要走國1北上，我就先開到彰化和美，然後南下上國3，再從彰化系統轉國1北上
或是台中先走不會管制的國1南下，透過彰化系統進入要管制的國3北上
新竹也是
新竹人走國1南下轉國3北上應該早就司空見慣了
結果不管制不就等於開了一座大門？
另外服務區也是
但服務區考量到管制時段前就上國道的，所以似乎有點難
但兩條大國道直接銜接的系統交流道，應該也可以考慮管制吧

請問你在站內轉乘需要嗶卡嗎…抱歉我更正，系統上面可以透過儀控的方式管制車流量，你若在系統交流道逐車查驗容易回堵到主線上

系統交流道查到違規要怎麼讓車子駛出?讓他繼續南下?

ID不意外 想為檢查而檢查沒腦想後果的

如果不符規定 要從哪邊離開？

就當高乘載管制是要管閘道吧宣傳長途走國三短途走國一不給人換也很怪吧

西濱交流道卻不管制而是直接封閉?

服務區便道高乘載時段封閉

實施高乘載的理由是在路外攔截 減少匯入主線車流讓主線更順暢 結果你搞個絕對會回堵到主線上的措施？本末倒置了吧

完全沒想到，真的是漏洞

國3也只有管制到九如，高雄要北上就國1南-88-竹田系統

新竹系統太偏北邊了，較不具鑽漏洞效益，而彰化系統確實可用你的方式僥倖北上，但除非是住和美或是王田附近，可以先南下到彰化系統轉北向，不然真的沒人會刻意這樣繞。而高雄要北上的，也應該不會有人刻意繞去竹田系

太閒

你今年沒看路況？和美到彰化系統一直都是紅的

誰會沒事做這樣繞啊 起碼我周遭台中人要上台北就不可能這樣搞 在已知北上線一定塞車的前提下 用先南下到彰化系統換北上 這是想花兩倍時間回台北嗎

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你都知道連假一定有車流管制跟高乘載管制 在你打算一個人長途移動的時候 汽車就不是你的首選了好嗎 客運高鐵 台鐵 光是能想到的單人移動方式就有這3種 你不會自己早點規劃好訂票嗎 再者說的好像省道就不能長途不能走 你當台61是死了是不是

哈哈哈

笑死，我還以為要說什麼，原來是台鐵高鐵在疫情期間高鐵台鐵客運能避就避吧走台61的路程大概比國道繞路更遠了還有，高雄出發沒有台61大眾運輸現在別說啥，要戴口罩就輸給自駕了

以這兩個路段塞車的程度, 我寧願在管制前就上去也不要先南下再北上花兩倍時間塞在上面

吃飽太嫌，只有你會這樣做

疫情期間你敢出門就不要在那邊扯大眾運輸危險啦笑死你本來就想開車浪費時間西濱剛好能配合你 反正高雄上路台17也能慢慢陪你晃到台南上西濱 再來戴口罩搭高鐵台北高雄就2小時的事情 說的好像戴口罩5分鐘就會要了你的小命

U大濕PO廢問文也會自爆耶，笑死

會叫火車站不要設在路衝的上古智商你覺得有多少？高攀不起

因為都從國1彰化系統轉國3到新竹 這樣比較順 要封什麼?你是不是鍵盤駕駛阿?要封也是兩系統附近的國3交流道

U大濕你車牌多少？我要避開你怕被你撞

新竹系統要抓南下北上高乘載還好抓一些 至少都是右車道彰化系統就很難抓了 因為在閘道上 根本車子是北上南下寫太快 根本不知道車子是北上還是南下

不想湊人就等管制解除再開上去啦

高乘載本來就是一個很垃圾的東西...提升主線速度才是解決辦法 高乘載只是浪費時間把一堆車子塞在平面還浪費警力然後接下來再全部擠上國道一起塞

今年高乘載時段，主線還滿順的

高乘載就是強制分流 人越多路權越大的道路正義如果可以的話 還應該直接開一道給客運上下匣道才對樓主提到的"漏洞"事實上也只適用於部份地區部份人士如果為了防止部份小聰明人士封閉13交叉不是因小失大

看起來填這個漏洞的成本比漏洞本身還高

繞去西濱都比較好…