重機上國道爭議多 王國材：目前不宜開放
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7月初大型重機團體，為爭取行駛國道路權，陸續發生幾起違法行駛國道事件。交通部長
王國材強調，這3年來其實都有相關研究，但重機行車秩序、駕駛行為，至今仍未達標，
而且也做過相關民意調查，超過6成民眾反對，他再次重申， 目前不宜開放重機上國道。
交通部長王國材、內政部長徐國勇，連袂出席4季交通安全專案宣導。王國材強調，今年
第3季，將擴大宣導三不政策，不超速、不逼車、不無照，警政署將配合加強執法。不過
，近來為爭取重機上國道團體，卻在場外抗議。
重機團體認為，101年7月公告，550c.c.以上大型重機，可行駛高速公路，三讀通過至今
已10年。呼籲交通部，交還重機路權。
台灣機車路權促進會公關主任劉成謙表示，「國外的一些研究，或者是國外的實際經歷，
其實都在在證明高速公路，開放這個相對弱勢的摩托車去行駛，它其實是相對安全的。」
不過，交通部長王國材強調， 限制重機路權，是基於行車安全考量。已經過多次評估，
目前不宜開放。
交通部長王國材指出，「非常多次的民意調查，調查大部分都是6成以上都反對啦，包括
秩序，還有包括一些（駕駛）行為，目前還沒達到我們的標準，車流比較單純化，是對於
安全是有提升的。」
王國材強調，若路權開放，會讓行車更安全，就會開放。像是台九線蘇花改，經6個月檢
核後，認為沒明顯安全疑慮，最快今年8月，正式開放大型重機。下階段試辦50C.C.以上
白牌機車通行，目標9月試辦。

我覺得原po要想一下先後邏輯，重機上國道是基本的權利，是政府應該去解決收費方式而不是一味消極，舉例來說：如果當初蓋中山高卻沒設置收費站然後說不給所有車輛上路，雖然邏輯炸裂但是這就是目前擋重機上路的藉口之一，至於談到休息站配置，沒有遮陽棚就不能上不是個理由吧？更何況蓋遮雨棚有什麼難的還有原po說的翹牌，我也覺得過翹以至於無法辨識的翹牌不好，但目前對於掛牌的法規只說後方可辨識，有這種模稜兩可的法規是政府在混日本也不是每個都乖乖牌，但他們的重機就是也能使用ETC，收費這個地方真的根本就是個假議題，政府懶到不想解決

政府政策如果無法獲得民眾支持，推動的阻礙就會大。

不意外，上次在car板跟正方討論「應注意、能注意而不注意」的問題，正方閃爍其辭，擺明不肯放棄事故發生時的萬能牽拖條款，這種情況下，雖然我支持道路平權，但反對立即恢復重機於高速道路之路權，必須先完善一系列的配套修法，才能確保改革萬無一失。

這不是一直強調「基本權利」就可以做到的事情。

你講的問題都不是問題 庸人自擾照你的邏輯台61也不宜開放 現在七八月真的熱到爆 西濱只有一間口湖休息站 應該多蓋幾間才能開放給你那介於存在跟不存在之間的忍四

如果應能未注意是個問題，那應該不限於高速公路才處理否則就：只要機車不上高速公路，就不用理會應能未注意判決問題是偏法學事務，不是交通團體應該負責要會的

這世界沒有什麼東西是基本權利的

王國台指的國道應該不只要收費的國道

鬼島交通已經不用期待了 趕快離開鬼島才是真的

都有些邏輯不正常的人，嘴巴說反開放，自己雲忍跑國道沒繳費了，真是邏輯一百分。

原來民意能凌駕國外科學研究？國外研究就是說機車上去比較安全，政府卻一直說沒有，然後拿民意來擋試辦上國道？

雖然不想講政治，但是那個法案跟政策不是民進黨推不動的，我們的民意到底有什麼用，他們還不是蠻幹然後下禮拜大家就忘了當初又有哪個民眾支持重機上快速道路，現在還不是穩穩的騎在上面沒有人反對，所以真的只有政府想做的事，沒有他們做不到的事

鬼島一直都是民粹治國啊 嘻嘻

交通單位對於坊間的偏見始終放任其流竄不予以闢謠就算了，還會”邀請”媒體一起來加油添醋、煽風點火，看到機車有老鼠屎就抓出來大報特報放大檢視，遇上是四輪就說那只是個別行為瑕疵想辦法壓下來，久而久之同一件事情人家會說汽車是失誤不必苛責，若是機車卻會說是蓄意飆車素質普遍低落

「應、能、未注意」的副作用在恢復重機之高速道路路權後，必然更加放大，現在是反正爛很久了，誰讓三寶自撞死亡誰倒楣，按照華國出事必牽拖的劣根性以及國道硬體品質，重機上去出事非死即重傷，又要牽拖多少無辜人？路權團體不該迴避這個問題，這是制度面的缺失啊。

所以我就問樓上，最根本的原因是不是考照制度失能無法將道路安全觀念未達標準的汽車機車用路人篩選掉任憑他們滿街橫衝直撞，事後才說欸大車很兇常違規你要多讓讓他們才不會被傷到

高速公路比較安全已經是顯學了，不至於要把應能未注意當作話題。倒是機車普遍加速快，對於超車道的不嚴謹規定和使用，還是個比較實在的議題

政府機關做事情本來就不可能完全無視民意，很多政策最後都是妥協下的產物。還有，有些事情以政府的立場不好做，坊間的偏見必須要由民間團體才有可能消除。

整天擔心別人非死既傷不如好好開車，不過四輪三寶應該是只想要撞車免責而已。

中肯，看低端重機崩潰再次證明低端重機贊成的事就是錯誤的事，全民反對剛好

一樓也太認真了，落榜仔只是來洗文的，你說再多他也沒要

補噓

歐拉機出現啦！

重機騎士不能上國道完全合法符合民意，支持交通部強硬執行對付垃圾違法重機

歐拉基仗義執言，晚輩記取教訓

原Po 說了一堆硬體問題 但現階段政府也沒有針對做改善一步一步掃除重機上國道的障礙 就是行政怠墮

政府沒有想要讓重機上國道的意思，等民調贊成才會執行所以不用浪費錢做準備

又來這裡偷換概念發文了

又在迴避問題，嫌隊友不夠少？拜託各位在乎路權解嚴的大大，上綱到四輪想要撞人免責，很優越嗎？若是如此，確實進一步佐證部長的「目前不宜開放」。我反過來問，難不成正方希望國道自摔時，找追撞的無辜駕駛敲一筆？我沒違規，憑什麼要我分心，主動保護違規者的安全？

交通安全這種專業決策要交給民意決定？現階段就是政府罔顧二輪行駛封閉式道路比較安全的事實，把二輪趕到較危險的平面道路，然後再抹黑二輪好危險，沒資格用安全的道路。二輪真的很可憐

某些重機族啊，明明一堆國外研究都對自己有利，但卻只會在那邊講基本路權跟叫政府做事情，把向社會大眾澄清的責任都丟給政府，都不願意自己出來扭轉民眾的偏見，我覺得不行。很多人認同白牌很可憐，但紅牌跟黃牌就未必了。

北宜猴上國五那畫面太美

猴子去哪都是猴子 我正常騎的權利為何可以被限制 你家人犯罪難道也要把你抓去一起關嗎？

不斷潑髒水怎麼清? 連在賽道出事媒體都可以噁心重機一下

路上遇到多數重機都很守法，我相信在夜間惡意拉轉的是極少數，但台灣的國道動不動就有散落物，就算開放白牌上去，我也不敢騎。封閉型道路安全性高，發生事故卻特別慘重，跟鐵道、航空運輸一樣。惡法不修，若騎士在國道為閃避散落物自摔遭隔壁車道車輛輾斃，隔壁車很衰。

開放了四輪爺怎麼開輔助駕駛滑手機或睡覺呢想必樓上撞死出意外的其他四輪就沒困擾了對吧：) 還隊友，笑死

民意就是主要參考，誰管你拿國外不知名的假數據來騙，呵，智障才會去信別人給的數據，只有民調是一切，反民意真的不用選舉限制低端重機剛好而已

要這麼截然劃分的話，我只能說，四輪撞了有可能不死，二輪撞了沒死一定要去還願。我就問你要不要支持修法？不支持或逃避問題，就沒有政客敢真的恢復重機路權。

支持學長撞死小四輪免責

若小四輪違規在先，學長守法駕駛，學長當然應該免責。

所以這些事情，在快速道路上發生了嗎?如果都沒有發生 那這是在幻想個三小叮噹?

原來學長撞四輪,四輪撞四輪都不會有民事糾紛 真是大同世界.

好啦，所以惡法不用修，繼續心存僥倖「沒那麼衰吧」，配套都不用做，這樣就好嗎？要玩自助餐，憑什麼要廣大民意支持正方想恢復的路權？恢復了，白牌也能上國道？對多數人有什麼好處？把議題玩得這麼孤兒，註定失敗，上升到道路革命，才能持續擴大議題的受關注程度。