小弟的觀察
兩線道，內線偶爾會是左轉道
所以為了避免被強迫左轉的情況
要穩穩的直行，那就走外線吧~~
結果最近發現好像沒這麼簡單
像上次走鳳仁路
外線照著線直直開，會變右轉車道
https://imgur.com/Nc3LEJL
https://imgur.com/TncBFRt
所以說
內線之外的直行車道，無法持續直行算設計不良嗎?
各縣市這樣的路應該不多吧?

這路有病吧，不把右轉車疏導到慢車道，而在快車道劃設右轉專用道？那一線頂多直右共用，至於最內線，應該是左轉專用道才對？該用漸變段及槽化線導引車流。

https://i.imgur.com/zQ8vHYb.jpg嘉義忠孝路後湖那邊也有快車道沒有任何預告標誌標線,在雙白線就突然畫右轉指向線,靠近嘉基才有設車道預告標誌

有病的是台灣的道路分向指示，做門架式的好像會要人命似的https://goo.gl/maps/PYogZ7gCHDGWu1vw7 這裡有預告車道分

而且號誌還是圓形綠燈,沒有任何右轉專用時相

向，但是不做門架式只放在內線上方，很不易理解

開車本來就要環顧四周各種變化，想要一路開下去都直直的本來就不切實際，駕照沒那麼好考，是台灣濫發設計也沒有良或不良，反正怎麼畫就怎麼開

怎麼畫就怎麼開，政府叫你吃屎就乖乖吃

離開台北到處都這樣吧 各地方交通局也是高考進去的怎會違背自己的專業 那可能要擲筊才會知道

回K大 政府本來就有統治權，何謂權力歡迎去看政治學先想想自己身分，你是駕駛，就有義務遵守任何交通規則以及任何交通指示，否則為何要發給駕照？拿到駕照就等同於你必須遵守及認同所有的交通指示

U大要反串也要針對主題，主題是設計好壞，不是遵不遵守亂反串就沒有反串的效果啦

台北也很多複雜路口啊然後改善還有空間&車流考量 看看忠孝東路禁左轉

日本在車道配置發生改變前會放置這種告示牌來提醒htthttps://i.imgur.com/KNXmvDG.jpg但台灣放得太少了台灣最糟的是連左轉偏移車道都不做，台北有一堆該做的路口都沒有更何況是鄉下鄉下一堆省道不是沒有，就是只做一點點，現在改善只好增加槽化標線至於右轉車道1. 快車道設置右轉車道是錯誤的，應該要把快慢分隔島打開，讓右轉車進入慢車道2. 路口不會設置停車格，多出來的空間就能蓋右轉偏移車道了3. 沒有2的空間時，就把最外側車道的箭頭改成直行右轉合併。或是砍掉最外側車道，到路口時再做成偏移車道，但台灣不像歐洲這麼敢去砍車道

台灣道路設計最爛的地方就是這種狀況，你在一條車道

砍掉最外側車道可以增加人行道寬度

上要直行無法好好開，時常要變換車道，硬體設計跟施工爛，所以道路事故跟出事率始終降不下來，但政府始終不肯承認是他們的錯，根本就改砍掉重練，像英國那種才是正常設計

政府不承認有錯沒關係啊 各地方交通局的公務員是在？台北一堆預告標誌 那也是公務員掛上去的吧在沒預告也沒避車彎的情況下 到路口標線才變外線右轉專用 內側到路口變左轉專用 這是不該有的道路管理規則沒錢掛預告沒錢做避車彎地板就不用漆箭頭

facebookig大，我在機捷林口長庚站旁邊，還看到偏心式左轉道不夠長，不拉長左轉道，把旁邊一條直行道改劃為第二條左轉車道的奇葩設計，台灣的交通官員，還有好多人本交通的學分需要重補修啊…

前天開在高雄新生往旗津 被左右專強迫在快車道蛇行

交通局喔...台北市的科長上班忙著上ptt嗆爭取路權的人

台灣很多地方根本不需要砍車道 只要縮車道寬度就生的出人行道了https://i.imgur.com/go2Lp7m.jpg像這個弄一個這麼寬的外側車道不知道在畫什麼鳥

某U的思維是停留在大清時代嗎

不然怎麼會被寫在PTT百科內？就是要夠跳痛啊

KMTGG大，那張其實超好改，看政府做不做而已：https://i.imgur.com/X9dlBqU.jpg

現實就是都在擺爛而已 99%的公務員心態都是多做多錯 所以不做都沒事

這就是為什麼，他們常被體制外的人瞧不起吧…

在左轉需求大 路口又多的地方 更好的方法是把左轉車道的標示提前 讓用路人知道這邊一大段路的最內線都是左轉排隊用的

想太多 有提前就沒這篇了 越鄉下的地方越隨便

交通局的人忙著用他們的規劃讓台灣人口減少

鄉下改得太前衛 會被要求改回去...(?

台灣有像南投段敢坦的公務員少得可憐

路肩那個標線重畫應該是能打1999，還是要有人去跟交通局說他們才有可能去改如果不是車流量特別大的道路，日本跟英國也只會開闢雙向各一線道。其他部分會全部拿來當作人行道或自行車道。台灣還滿多都是雙向各兩線道起跳尤其在人口稀疏區反而太多，而且也會讓駕駛人開太快

台灣很多是可以畫到四線道的空間只畫很寬的內線，跟外線寬到不知所云的外線，就兩線，主管機關在刻意浪費道路空間