中國那邊做的紀錄片，拍攝品質相當不錯
https://youtu.be/7GRhGvMJHkA
讓人眼睛一亮的有6:06秒處的雙螺旋隧道
以及10:42秒的大渡河跨橋
看完覺得中國不愧是基建狂國，預算根本無上限
以同樣的規格蓋下去的話，台灣中央山脈看起來根本小兒科
國六延伸花蓮不是問題

地質環境一樣嗎？

對岸蓋東西沒在跟你看地質環境的吧…

南橫表示：好喔，我小兒科

地震也有在考慮嗎誤了，他們的抗災標準肯定是不打折扣的雅安到西昌300公里，國道六號延伸沒這麼長距離可以延

看完了 真的是很厲害

你還忘了自償率啊 不知為何台灣人對可能虧錢的鐵公路極度反感像那些連結四川的高速公路 你認為那個車流帶來的過路費能支撐那些超長隧道群跟超級大橋的維護費用嗎？如果說地質條件不一樣的話 那台灣為什麼連蓋個花東高都這麼困難？啊就爬虧錢啊 連交通部報告不建議建設的主因都是自償率不足別說中橫高啦 南橫高明明就有不用穿越大武山的方案 也是怕虧錢所以不蓋 只肯弄個半殘且惡意在下坡裝個速限40測

早說過了，國6無法到花蓮從來都不是技術問題，四川周

速照相的南迴改 真的是笑死

南橫的確是小兒科啊 段長自己都說有評估某些瓶頸路段改用長隧道通過 四川那些超長隧道跟大橋不就是這種概念？但就是沒錢加環評難過關 只好原路一直修

人家蓋這個可以加速大西部開發，而花蓮有港口機場有環島公路已經比他們交通發達太多了吧何況花東高都還生不出來呢...中橫高鐵定是排在最後面

物流才是他們目前需要這樣蓋的原因，花蓮那些其實公路運輸都能滿足，其實很多人不知道，台灣如果要大量運輸從北部到西部，東部到西部，是走海運國內線，不見得走陸運或鐵路，只是很低調

技術不是問題是有沒有必要破壞山林而已 另外四川有颱風？颱風夾帶的豪雨才是崩塌主因吧

這種搞法沒幾年就破產了

國六螺旋

四川有一億人口 GDP不用言喻只要夠多人 沒有理由興建也會想辦法生出來

打通的技術沒問題 但是經費跟維護是問題

那裡的地質條件還是比台灣穩定很多，起碼地質年代就不同了汶川大地震被說成萬年一遇，在台灣附近可能是千年一遇了青藏高原的岩層破裂是萬年計，台灣的岩層破裂是百年計要看類似條件應該看一下菲律賓吧？他們到現在還是沒啥建設等到他們有錢了要蓋鐵公路，搞不好台灣就成了取經之地

他們的橋也是有考慮地震跟風速的 不過怎麼維修難以想像汶川地震萬年一遇是因為它規模到8.2, 四川規模6以上的地震跟台灣相比並不算罕見阿 旁邊是世界屋脊 造山運動不可能少