原文：
議會第三審查委員會研議 改善大橋汽機車分流
https://www.kmdn.gov.tw/1117/1271/1272/561599
金門大橋在通車一年後，不幸於三日發生首起死亡車禍案件，金門縣議會第三審查委
員會召集人洪成發、副召集人王國代，委員唐麗輝、許大鴻於昨天邀集副縣長李文良
，以及縣府觀光處、工務處、民政處、警察局人員與會，共同研議如何改善大橋汽機
車分流的問題，讓大橋通行更順暢及維護鄉親的生命安全。
議員洪成發表示，大橋於去年十一月通車後，對於汽機車混合車道有很多爭議，且非
常的危險。目前，大橋工程仍在驗收階段，三日發生首起死亡車禍案件，洪成發說真
的很難過，他在第一時間跟縣長報告和討論機車改走人行道的改善問題，希望爾後不
要再發生類似遺憾的事件。
對於大橋汽機車混合道規劃，工務處長黃儒新說明大橋當初設計可能考量到汽機車和
行人的使用性，才會有人行與自行車道、汽機車混合車道，中間以實體緣石做分隔；
去年通車後，接到很多鄉親反映改善的問題。
洪成發表示，大橋人行步道散步的人不多，在白天車多的情況，行人或許可限制不要
上橋，或是管制行人上橋的時段，讓鄉親上橋散步和安全。
觀光處長李銘培則說明，大橋自行車往小金，每天平均約十三台、反向約十一台；往
小金行人，每天約廿八人、回大金約廿五人；至於機車部份，最高的一個月份近二萬
台，其餘平均約四、五百台。同時，他認為快慢車可直接分流，以及限制慢車道時速
速度，但人還是可以上橋走人行道，此一方案也趕快施行越好，或可送道安會報研議
及請專家提供意見，使大橋汽機車分流改善方案更為周延和安全。
議員唐麗輝指出，當初就在反映大橋為何沒有規劃機車道的問題，始會發生汽機車混
合道的行駛安全的問題。同時，唐麗輝也建議大橋有車速上限限制，是否也應有車速
下限限制，以維大橋通行的順暢及安全。
警察局長盧廷彰說，汽機車混合道真的很危險，應該汽車與機車分流；至於工務處長
黃儒新表示的大橋兩端是步行磚需改善的問題，盧廷彰認為可以用引道方式，包括標
誌標線都要改善，站在考慮鄉親的生命安全，真的是要去改善現有的車道狀況，就能
挽回一條生命。
盧廷彰也表示大橋通車後，共發生七件車禍，三日是第一起死亡車禍案件，每一條生
命都是我們的親友，不能忽略、也有責任，今天馬上可以改善的，明天就能看得到鄉
親行駛的安全。
另，觀光處長李銘培指出大橋中間兩條內線道，均為單一車道，但駕駛人未具有前後
車概念，且交通安全觀念也不足，才是真正發生交通問題的地方。
經過議會第三審查委員會與觀光處、工務處、民政處與警察局就有關大橋汽車、機車
分流政策討論及研議後，達成四點結論：
（一）、考量金門大橋硬體設施尚未驗收完成與移交維管，又查現況人行及自行車每
日通行人數不多情況下，將先採行快慢車道分流調整方式辦理。
（二）、快車道通行將以汽車為主，車行速度仍維持原60km/hr之速限。
（三）、機車道將以原自行車道暨人行道部分調整納入，在原人行道及自行車道尚未
完全修正為機車道前，將儘速於金門大橋兩側設立標誌、標線，導引機車進
入自行車道暨人行道。
（四）、試行汽車及機車分流開始後，慢車道之機車將予降低行駛速限，由原60km/hr
降至50km/hr以下，並宣導機車駕駛人於通過自行車及行人時再降速，同時請
警察局配合交通調整區城，加強執行與宣導，以共同維護用路人安全。
最後，議員洪成發促請觀光處和相關單位盡快在做好改善引道及告示牌後，即試行快
慢車道分流措施，期盼爾後大橋不要再發生類似事件，大家來來往往於大橋都行駛平
安。
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整理與討論：
https://www.kmdn.gov.tw/1117/1271/1272/561566
金門大橋首起死亡車禍 無照少年闖禍 (節錄)
> 一名16歲李姓中離生無照駕駛自小客車從大橋烈嶼端往湖下方向行駛，疑因車速快
> 又沒有保持安全車距，從後方追撞前方機車女騎士，造成66歲的洪姓女騎士重傷倒
> 地，機車被撞擊衝向旁邊的行人專用道，洪姓婦人送醫急救仍宣告不治
> 有民眾指出，大橋的路幅太窄，又是汽機車混合車道，金門冬天東北季風強，橋上
> 風又大，機車很容易會被吹偏
金門大橋斷面配置
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2015216108/p02-2-s.jpg
https://cpok.tw/wp-content/uploads/2022/08/03-2-746x420.jpg
車道 4.00m；人行/單車道 3.00m
依路線設計規範而言；設計速率在 70km/h 以下可以採最低 3.25m 車道寬；
而混合車道供汽車慢車共同使用（預設可併排行車）者，宜 3.50 ~ 4.30m 寬
由此看金門大橋預設 4.00m 車道寬應該是預想汽機車本來就可以併排行駛
而實際上在郊區道路，機車和汽車的速度分佈常有顯著的差異
或許對某些人而言，只要路夠直就是 70km/h 以上在騎車開車，
但同時也有不管路多大條都是固定騎 30~40 的機車使用者
純以硬體設施而言，其實 3.00m 寬，加上原始設計就是瀝青鋪面，
做為獨立慢車道都是很夠的寬度了，
但考量到分流的前提是共用人行空間，
即便在人行量極低的情形下感覺還是不太妥當
實際上單側 7M 寬度可供運用的話，3.25快 1.50慢 0.25肩 1.50人行 也是很夠用了
另一個討論點是有議員提到了最低速限，不過目前國內似乎沒有把最低速限掛在機車
能走的路上過，以金門大橋原始設計混合車道和人行/自行車道而言，混合車道上應
該也不會有什麼腳踏車騎不到最低速限的問題，看看有沒有辦法開出以最低速限規範
白牌綠牌機車的先例？