請問為什麼台74連結國3的兩個交流道不是系統交流道？
而是叫快官交流道跟霧峰交流道

霧峰交流道以前就有了(連接台3線)，後來台74連接至此交流

好像是起點不稱系統

我記得除非是國道接國道 不然都是叫一般交流道啊

平鎮系統：我明白

中南部有五甲、水上、古坑、中興系統這些端點叫系統但北部大溪、土城、中和這些和霧峰快官一樣不叫系統

應該是只要有往非封閉式道路的匝道就不會稱系統吧 完全是封閉式道路的轉接才是系統 不過有些例外 通常是後來才新增匝道的

因為下面還有一個霧峰系統

早就沒原則了...鼎金系統也有往市區大中路平面的匝道

鼎金系統本來是純系統，市區匝道是2015後加的另外有沒有稱系統跟起點與否無關 如中興系統 古坑系統目前的政策是只有國道與國道/封閉式紅盾牌才稱系統關廟因為該段86非封閉，所以叫關廟交流道木柵也是因為非封閉所以不叫系統交流道

鼎金系統從蓋好以後就不是純系統了東向北上最早只能從大中路上去 還有民族路匝道也早就

快官以前往南也是平面，高架是後來弄的

存在很久，後面加的只有鼎力路出口反而國10東-國1北 國1南-國10西 反而是後面才加的

官田系統/渡頭這樣卻又算作兩個交流道

土城在65蓋好前就有了，以前是純下台3

關廟有研議要立體化路口+86東延 以後可以改成系統吧中興系統也有和平面連結 雖然不是由國道出入平面

1樓說出答案了

快官有接台14，霧峰有接台3，不是完全封閉式的系統交流道，所以才定義為一般交流道

快官銜接的74甲，嚴格來說也非封閉

其實可以把霧峰改成霧峰系統，霧峰系統改成中橫系統然後機場系統或許也能考慮改成桃園系統然後混合交流道或許可以分開取名，像是官田系統/渡頭匝道和指標部份共用，但名稱分開

意思是說國三出口就預告台一渡頭吧 好像不錯畢竟匝道形式上沒有混入主線而是以集散道與主線並行

太多例外了 光南港系統有研究院路出口還有國三接台61的西濱交流道

快官應該是因為有74甲，霧峰規劃時接入環線後的確叫霧峰系統。但後來國六的中橫系統不知何故改名霧峰，後來74通車後原霧峰交流道就沒改名。

汐止交流道和汐止系統交流道也是後期才串接起來的

因為西濱本身就不是一條封閉的快速公路

南港系統有研究院路出口？

高公局是把他當獨立匝道啦https://tinyurl.com/y2c64d75