※ 引述《alains (鍵盤鐵人)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=9hCY6RPtfRg
: 朋友推給我看的影片
: 一個國外馬拉松教練研究論文推出來的公式
: 想要全馬sub3,平日練跑速度越快,累積月跑量可以少一點
: 例如用4分速的話,每天只要跑7k,月跑量210k
: 跑8周全馬就可以sub3
: 五分速則是每天要跑17k
: 觀念似乎有點像ppsj大自己訓練心得,訓練強度夠,跑量不用400 500也可以sub3
: 各位怎麼看這個公式?
: 我是覺得每天都用5分速跑17k,月跑500左右
: 全馬應該無法sub3
: 還是穿插點速度課表吧??
我覺得很多研究只能當參考用，
你可以想成如果照這個方式完成了
你可能擁有跟他有差不多的能力，
但能不能達到一樣的成績
還是要看個人的身體狀況
每個人不同
像之前我在跑亞索800，
照305的課表跑完10趟，
但實際跑也頂多320而已
只能說跑完讓我自己有多了點信心
我也有看過每次都跑10K 40分上下的跑者，
固定就是跑配速
也沒在跑間歇
但就是輕鬆破3的

只有練車的我，一直不懂怎麼跑步很多都強調間歇；如果是自行車的話，基本上那是有攻擊需求才會注重順順配速騎堆有氧就夠了或是另一種可能，練間歇突破瓶頸，破3有困難的練破3不是問題的不需要練。

可以想像成間歇是幫車子引擎做改造。如果有正確練習長、短間歇，對於跑者最大攝氧量的提升很有效果，也就是提高自身的跑力上限。

練腳踏車都專注看功率的吧，我另一個朋友資深騎手也是很注重堆有氧

H大,我個人的體認塔來塔去(全馬破4h)=堆有氧足矣騎士聯賽(半馬破百)=必需練間歇當然間歇需建立在足夠有氧基礎上

單車怎麼會沒有間歇？說法不同而已。SST 不是單車人最愛說的。跑步類似名詞大概就是長間歇。有氧運動要突破，都是透過幾組快接近threshold值（甜蜜點）來練其實單車的間歇才多，zwift workout 多到看不懂，一般假日車手單練sst/z2 確實就夠了https://i.imgur.com/MjE04Qu.jpg

確實是有看過速度變換就算間歇的說法。或該準確點HIIT?

公路車團騎就是z4頂風-z2跟騎的間歇訓練了