※ 引述《Sheng1025 (努力活下去)》之銘言：
: 2010年被某外資入股的老牌物流，基層辦事員大學學歷試用期起薪是29000，同時期號稱
: 最血汗的郵局起薪大概是24000，
: 2020年郵局基層員工起薪來到了32530，而某橘色物流辦事員，大學學歷起薪28000，高中
: 學歷起薪25000。
: 外資剛進來時的確勵精圖治了一陣，但時間久了也因循苟且起來了，外資不是都很耐斯的
: 嗎？還是是被台灣本土領導帶壞的呢？
這個我聽說
開車到各家收送貨的
一個月最多七萬五千
來我們公司收貨的司機跟我說
他早上七點到公司
然後就開車出去
一般都晚上七點回去
有時候忙就多一兩個小時
然後一周做六天
假設你一個月做到25天業績達到就有七萬五最高
但是後面五天
你等於做白工(不能不做)
後面五天做了還是七萬五
時數約一般人兩倍
錢也是一般人兩倍
大概是這樣

整天坐在車上還只有七萬五

而且還要搬重

首先要看你被配到什麼地方，好收好送的7w5輕鬆入袋，不好收送的地方做到死也沒7w5

基本上很難有人可以達到7萬5的門檻，一般站所大多落在5萬至5萬5之間，平日工時基本12小時起跳，加班費是什麼，科科超過的業績，組長會分給同組的其他司機，拉抬一下該組員的薪水。自從中連收掉之後，各種重型機械貨件就直接跑來橘色物流，30公斤起跳是家常便飯

聽樓下阿伯說他開貨車到各早餐店送備料的有五萬不知道真假就是

樓上說開元?

橘色那間蠻操的基本要會堆高機 我們貨都25公斤不好般

去統一的物流配送車 有10萬起跳啊

橘色號稱七萬五，藍色號稱八萬你去問看看那個有真的常態性領到那麼高的就算真的有也是剛好有廠商大出那個獎金根本是看主管心情，狗腿的領高薪抽分看主管心情分，你太高就補一點給太低的人

一般規模的站所，百分之99沒有司機可以達到7萬5的