看到自己七年前在這版的舊文，想說離職前更新一下資訊，順便做個紀錄，
大榮的舊老闆在中國佈局失敗產生虧損，差點被某家地名物流併購，後來在2010年左右被
外資嘉里集團收購，目前已經更名為嘉里大榮物流，一開始有砸大錢改頭換面銳精圖治一
番，號稱全台制覇有3000多台貨車，六千多個員工，但高層畢竟還是台灣人的經營團隊為
主，很快的又走回壓榨基層人事成本的老路，中連貨運消失後，更是穩坐台灣物流前三名
，沒能利用國際大財團的優勢把品牌名聲塑造的更好，實在可惜。
站所辦事員大學起薪變28000(還沒扣勞健保 囧)，比十年前還低，薪資天花板則是35000
，高工時功德責任制，萬年不調薪，大夜班待遇比日班多兩千津貼，升上所長主任後要接
受地區輪調，要有以站所為家為公司奉獻的熱誠，
這三年開始配合政府月休八天的政策，起薪比十年前還倒退XD，小站所沒請警衛，國定假
日還需要配合輪班顧辦公室，福利就是生日禮劵，三節獎金跟一些禮品，年終大多落在0.
8個月左右，福利差不多就是這樣了。
我待過兩個站所，發覺很多都是爸爸拉兒子，媽媽帶女兒，或是夫妻黨一起在大榮服務，
不得不說大榮養著台灣很多基層家庭。
公司以前就有基層主管斷層，這幾年沒什麼改善就算了，連新進辦事員素質也跟著下降，
連香蕉都給得吝嗇，猴子當然也動不起來了XD