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http://goo.gl/t7LYYd
2.原文內容：
根據美國Autonews新聞網的報導，歐洲品牌柴油車的排氣大部份都不合格。 歐洲環保政
策智庫」運輸與環境」(T&E)，發表一份新款柴油車實測報告，只有1成合格，有高達9成
排污超過EU6六期法定標準。 包含德國Benz, BMW, Audi, Opel, 法國Citroen雪鐵龍全都
中標。各大車廠排氣的NOx 平均超標5倍。 以單一品牌來看，超標程度最嚴重的是Opel，
第二嚴重的是Audi。 以單一車型來看，超標最多的是某一款Audi，超標22倍。 (圖) 六
大柴油車品牌的NOx超標程度示意圖，Opel和Audi超標最嚴重
http://i.imgur.com/0Thand2.jpg
這次路上實測的檢驗程序和實驗室完全相同，不同的地方只有他們是檢驗儀器放在車上
，把車子開上路，然後用相同的測試流程跑一遍。 也因此這些超標車廠也被懷疑跟VW一
樣，有安裝作弊軟體。但目前還無法確定真相為何 ，因為目前歐盟他們並沒有像美國EPA
一樣，針對軟體去做深入調查。 歐洲人命不值錢？ T&E研究也發現，相同品牌的美規柴
油車，控污設備比歐規車更完整，因為歐盟的 空污檢驗程序太寬鬆了。車廠樂於偷料，
可以節省成本。 也可以說，歐規比美規更毒。歐規柴油車有偷料，控制污染的配備大都
不如美規柴油車 。 而台灣大都是歐規柴油車……(慘) (圖) 各大車廠，美規/歐規的比
較圖，美規柴油車防污設備比歐規車更完整 http://i.imgur.com/2TiYKxI.jpg
由圖可看出，美規BMW，每台車都同時安裝LNT和SCR兩種防污設備， 但歐規BMW大部份只
裝LNT一種，少部分只裝SCR一種，沒有安裝LNT+SCR。 可能是這個原因，美規BMW X5柴油
檢驗合格，但歐洲BMW X3卻檢驗不合格的怪現象。 歐洲柴油車為什麼要偷料？因為柴油
控污配備的成本很高，例如SCR(特選觸媒轉化器) 一個要200-500歐元，約合台幣
7500~17000元，反觀汽油直噴引擎的微小粒子過濾器(GPF) ，一個只要50歐元，約台幣
1700元。 而另一個被視為對柴油降污很有效的尿素設備，卻被研究人員發現，某些車款
的尿素設 備沒有100%正常運作。尿素設備常處於減量供應的半啟動狀態，造成柴油排氣
污染超標。 因為車廠顧慮到車主保養和補充尿素的花費很大，車廠就刻意半啟動尿素設
備，讓車子 可以撐一年才需補充一次尿素。 研究人員也質疑柴油防污設備的壽命和自我
潔淨的能力，是不是如車商宣稱的那麼好。 柴油車主以為自己很環保，很為地球永續著
想，結果事實卻完全相反， 還可能比汽油車毒了幾十倍。 氮氧化物NOx空氣污染嚴重，
在歐洲，每年造成50萬人過早死亡，25萬人生病住院。 因NOx危害健康，曠職無法正常上
班造成的經濟損失，累積達9000億歐元，約合台幣30兆。 「德不孤，必有鄰。」 的新解
如果有一家德國車廠排氣造假，它並不孤單，還有其他德國車廠陪伴它。 柴油車前景黯
淡，VW爆發醜聞後，連賓士都傳出高層要放棄柴油車，改成Hybrid油電車 。未來幾年，
全球汽車產業可能會有大幅度的轉變。 // 新增資料 歐盟2017年新版的檢測行車模式，
WLTC 2.0簡介 (增補2版) 現行的EU6，是用NEDC測試法模擬行駛中的車輛。但NEDC的測試
模式被批評跟現實世界 差很大。也因此，聯合國研究之後，發表WLTC測試法，更貼近現
實世界的駕駛行為。 WLTC的行駛距離拉長、平均時速更快、最高時速拉高、加速減速的
次數變得更頻繁、 縮減處於怠速狀態的時間。更重要的是WLTC測試時，車子要開冷氣空
調 (NEDC不用)。 歐盟將在2017年，改採WLTC 2.0來做排氣檢驗。 (圖) NEDC vs WLTC
2.0 時速變化曲線圖， NEDC平均時速較慢，速度變化少。WLTC速度快,變化更頻繁，排氣
檢驗更貼近真實世界 http://i.imgur.com/f8zdLG4.jpg
在9月初，由ICCT發表的，現行柴油車在2017 WLTC 2.0新測試法的排氣檢驗表現 這個檢
驗並不是要找出誰的排氣造假，即使檢驗合格也不代表沒作弊。 NEDC和WLTC兩種檢測法
，這次，都是在實驗室的滾輪機上跑模擬路試。 (圖) 數據結果分佈圖 (擷取自
http://goo.gl/EZEzm5) http://i.imgur.com/06U8EIO.jpg
圖左縱軸是NEDC檢測法的數據，CF值低於1.0代表NOx合乎EU6標準。 結果31台車排氣合格
，只有一台雷諾稍微超出1.0的合格值。 圖下橫軸是WLTC法的檢測數據，CF值低於1.0，
代表NOx合格。 (圖) 受測32台車的名單 http://i.imgur.com/azfjmuu.jpg
採用WLTC檢測法，大部分現行EU6受測車款都不及格，因為它們本來就不是為了2017年 新
標準而設計的。 3號車數據最乾淨，也符合2017年的新標準 (可能是2014 BMW 1系列
2.0D) 整體而言BMW的車款，在WLTC檢測的表現贏過其他車廠。 WLTC檢測法，成績末段
班的5台車，分屬於Opel, Renault, Volvo, Audi和現代汽車 這並不是指這5台車作假，
只表示這5款車在遇到比較高強度行駛模式的檢測時， 它們會大幅增加排氣污染物。 1號
車 Opel 1.6D 某小型車 6號車 Renault 1.6D (推測可能是Magane 1.6D) 7號車 Audi
3.0D (推測可能是A4 3.0TDI) 18號車 Volvo 2.0D (推測可能是S60 2.0 D4) 24號車 現
代汽車 1995cc (可能是某款中大型級距 2.0D)
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真。黑天鵝